Sävar Turbo Site

Med risk att verka helt värdelös så undrar jag om jag fattat rätt nu? Kolven mäter 96,41 långt/längst ner på kjolen och etiketten på kartongen till kolvarna säger borr 96,50 om man räknar om det som står på bilden.

Ska man då borra och sedan hena blocket till 96,50 och sedan montera kolvarna med 9/100 i kolvspel? I så fall blev väl egentligen 14/100 i kolvspel på det förra blocket lite väl mycket...

Mvh

har det nött på sidan av kolven? Visa gärna bild på helsidan av kolven vart blocket sprack.

Det har ju pratats mycket om kolvspel på 230 motorerna om för & nackdelar.
Jag åker Wiseco med 8/100 i spel.

Om kolven inte växer till sig nog mycket & på så sätt fortfarande är lite för
liten så kommer den ju bära längst ned på kolvkjolen, mer punktbelastning?

Nej, den trycker med hela sidan ändå.
man kan se när det är för mycket spel genom att ringlandet ovanför toppringen slits.
Det ska normalt inte ligga emot.
Men hellre för mycket än för lite spel.

Erland

Robert Markström skrev:har det nött på sidan av kolven? Visa gärna bild på helsidan av kolven vart blocket sprack.

Det har ju pratats mycket om kolvspel på 230 motorerna om för & nackdelar.
Jag åker Wiseco med 8/100 i spel.

Om kolven inte växer till sig nog mycket & på så sätt fortfarande är lite för
liten så kommer den ju bära längst ned på kolvkjolen, mer punktbelastning?

Det har ju "nött" en del på kolven där den stora sprickan är i cylindern och det är kanske inte så konstigt i och med att det är ganska ojämnt där. Nu är kolven inte rengjord på bilderna men den bör väl gå att återanvända i en ny motor?



Syns ju även lite mitt på kolven under oljeringen och lite längst ner på kjolen men det kanske är normalt? (kanske svårt att se på bilden)

Varför jag fråga var för att jag sett kolvar som gått med mycket kolvspel som nöter spetsen
på kolvkjolen blank & som Erland sa, ovan första ringen. Men det verkar ju inte vara ditt fall.

Kolven tycker jag ser ut som att den legat bra i loppet med det stora kolvspelet.
Problemet kan nog vara just att du inte har full cirkel på kolven under kolvbulten?

Robert Markström skrev:Varför jag fråga var för att jag sett kolvar som gått med mycket kolvspel som nöter spetsen
på kolvkjolen blank & som Erland sa, ovan första ringen. Men det verkar ju inte vara ditt fall.

Kolven tycker jag ser ut som att den legat bra i loppet med det stora kolvspelet.
Problemet kan nog vara just att du inte har full cirkel på kolven under kolvbulten?

Ok! Ja det är skumt det här... Tycker att man läser om många som kör JE kolvar med skapligt med effekt och ändå får det att hålla

Mvh

Å andra sidan betyder ju inte ETT trasigt block att det är ett problem, det är ju ändå gamla grejer som levt ett liv innan det trimmas och dessutom kanske inte är 100 i gjutningen.
Det är ju en annan sak om man börjar knäcka ett par stycken block.

Det är iofs sant det kan ju varit så att man helt enkelt bara hade otur med ett block som var lite sämre. Får väl hoppas på det
Har kontaktat JE och nu har dom bett om lite bilder och info om skadorna samt kolvspel, kolvringsgap osv så vi får se vad dom svarar när dom fått tillgång till det.

Mvh

Jag kör 16 hundringar helbetongat, JE-kolvar, metanol. Ca 80st 402m repor med 1000+ hk. Förra blocket hade jag närmare 20 hundringar av nån konstig anledning (blev nog upptaget för mkt av misstag) och då syntes det på kolvarna att dom ville kantra.

Fredde Holmgren skrev:Jag kör 16 hundringar helbetongat, JE-kolvar, metanol. Ca 80st 402m repor med 1000+ hk. Förra blocket hade jag närmare 20 hundringar av nån konstig anledning (blev nog upptaget för mkt av misstag) och då syntes det på kolvarna att dom ville kantra.

Imponerande hållbarhet du fått till på en så extrem motor! 80st 402m repor är ju sjukt mycket

Mvh

Jag kör 15 hundringar med stödgördel och utan betong,CP-kolvar,E85, 753whp 764wnm och 2,8bar i ladd..
Gått hela sommarn,drifting,strippen,bus på gata utan problem.
samma motor gick förra året utan gördel med 622whp 733wnm 2,2bar.

och jag har spräckt 2 block ett för varje år jag haft bilen.
ca 50 mil st
572 hk 705nm dynapac. 2bar ladd e85 både cp kolvar och dp kolvar
första var inte betongat men andra var det.
till halva pluggarna men inte hjälpte det. =(

TMR skrev:Jag kör 15 hundringar med stödgördel och utan betong,CP-kolvar,E85, 753whp 764wnm och 2,8bar i ladd..
Gått hela sommarn,drifting,strippen,bus på gata utan problem.
samma motor gick förra året utan gördel med 622whp 733wnm 2,2bar.

wallin skrev:och jag har spräckt 2 block ett för varje år jag haft bilen.
ca 50 mil st
572 hk 705nm dynapac. 2bar ladd e85 både cp kolvar och dp kolvar
första var inte betongat men andra var det.
till halva pluggarna men inte hjälpte det. =(

Verkar som det är ett lotteri med blocken då vissa håller för bra med effekt utan betong medans andra går sönder på löpande band.
Har man/har man haft mycket rost runt cylindrarna i kylkanalerna i blocket så bör det väl kanske påverka hållbarheten? Vet att vissa block man sett som stått tömda på kylvatten en tid och då brukar det ju vara en del rost, släpper en "flaga" så bör väl det påverka tjockleken på cylinderväggen (ännu värre om motorn körts på endast vatten).

Mvh

man ska sonic mäta ett block man ska köra race med. jag gör ett sånt jobb på ett block med protokoll för ca 500kr ink moms.

sen beror det oftast på andra saker än blocket då det går sönder.

mvh jens

Jens Gustavsson skrev:man ska sonic mäta ett block man ska köra race med. jag gör ett sånt jobb på ett block med protokoll för ca 500kr ink moms.

sen beror det oftast på andra saker än blocket då det går sönder.

mvh jens

Synd att vi bor i olika delar av landet för jag hade gärna lämnat mitt block till dig, men det blir lite för dyrt med transport osv så det får göras här i närheten istället. Självklart så spelar andra faktorer än blockets skick in om det spricker, men en bra grund är nog ett fräscht block.

Mvh Kim