Sävar Turbo Site

Pacman skrev:Om man hade ordnat fram Volvos gjutformar till B230 och moddat till en sexa, är det någon här som har kontakter och resurser då att få gjutet upp några block och några toppar?

oj, vad har du för budget på det då och hur stor är marknaden? Lär ju kosta nå miljoner att ro i land det.......

Om jag säger så då, att jag känner en som äger formarna, och på min fråga om att bygga sexa tyckte han det lät coolt.
Resten av problemen var det jag lyfte upp i min fråga ovan! Kontakter och resurser att gjuta...

Finns ju andra varianter än att gjuta
https://www.hotrod.com/articles/how-to- ... al-engine/

Pacman skrev:Om jag säger så då, att jag känner en som äger formarna, och på min fråga om att bygga sexa tyckte han det lät coolt.
Resten av problemen var det jag lyfte upp i min fråga ovan! Kontakter och resurser att gjuta...

Coolt, hur får man tag i sånt egentligen?

Fast även om man har formar till en fyra. Hur mycket av det kan man använda till en sexa? Känns ju som att det blir lika mycket modelltillverkning ändå.

Borde underlätta rätt mycket att kunna scanna av originalformarna och utgå ifrån, men det är ju ingen enkel eller billig historia ändå

dundersmurfen skrev:Jag har också önskat en 6 cylinders b230 (b345) med både 12 och 24 ventiler. Men jag får hålla mig till 8ventiler, det är tillräckligt att hålla reda på

vad menar du med b345? att dom skulle göra 5 ventiler per cylinder också?

DreRacing@ skrev:

dundersmurfen skrev:Jag har också önskat en 6 cylinders b230 (b345) med både 12 och 24 ventiler. Men jag får hålla mig till 8ventiler, det är tillräckligt att hålla reda på

vad menar du med b345? att dom skulle göra 5 ventiler per cylinder också?

Tror han menar såhär
B230 = 2,3L
B345 = 3,45L om man bara lagt till 2 cylindrar men kört samma borr och slag.

Jesper Mäki skrev: Tror han menar såhär
B230 = 2,3L
B345 = 3,45L om man bara lagt till 2 cylindrar men kört samma borr och slag.

Nja, 96x80 6cyl blir ju faktiskt 3474cc så rätt terminologi hade ju då blivit B350.
Men...får man lov att drömma så hade jag nog önskat få göra lite bättre plats i vevhuset och gett den 92mm slag istället, för att ge 3995cc och få ett snyggare slag/stak-förhållande för en hyfsat lågvarvig stor sexa, B400.

Nä man avrundar väl till b350 föst när man är på 3475cc du är en ynka cc kort.

nej det blir över 50cc inte 75, det sista numret är ju ventiler per sylinder

Därför att VD:n var PG från 1971.

https://mobil.corren.se/asikter/ledare/ ... 96519.aspx