Sävar Turbo Site

Fint rikard! bra att nån av oss har flyt iaf!

Påbörjade kopplingsbytet igår. Blev dock tvärstopp när jag skulle ha upp nya svänghjulet och konstaterar att det då behövs kortare bultar till det tunnare svänghjulet Så får åka till swedol eller nått imorn och införskaffa 12.9 bultar i 30 och 35 längder och se vad som passar bäst.



Så här blev min lösning för att justera kopplingsarmens läge. Sitter en m8 låstbult på andra sidan.



Och så är den nya returpackning äntligen på plats!

Har strulat som fan nu men verkar ha löst sig nu iaf.
Har farit runt som en dåre efter bultar men omöjligt att hitta fingängad m12 verkar det som, men det var till sist inte svårare än att åka till bmw
Dock så blev det 28mm långa bult, så jag hoppas dom inte är för korta nu bara. Men är dom som sitter original på e28 med plana svänghjulet

Var ut och åkte igår med nya koppligne, verkar fungera perfekt, men, när jag trycker fullt på 5an (utan ladd) så rasslar det som fan i lådan(?). Finns även tendenser till att den gör det på 4an med. Låter inte någe annorlunda på 1-3 mot innan kopplingsbytet. Är detta något som uppstår på alla lådor då man byter mot ett stumt svänghjul och lamell+ hårdare tryckplatta?

Var ute idag och körde lite. Såg nu när jag kom hem och kolla loggarna lite mera noggrant att TP bara låg mellan 11-64%..
Måste jag kalibrera om tps:en eller vad betyder det? Här är en logg, går snålt (afr nästan på 13 vid 0.9 bar vid vissa tillfällen ) ska ändras till nästa gång. Svårt när man både ska köra och mappa dock.
Sedan så händer nått, om det är en störning eller för tidig tändning vet jag inte, dock så ligger ju förtändningen på 10grader hela registret upp på 1bar så kanske kan öka den något och se vad som händer..

Var precis ute och kalibrera TPS:en. Vill bara gå upp till 64% öppen
Vad kan felet vara?

Efter att du kalibrerat tps:en måste du starta om megatune för att det ska visa rätt.

TPS-värdet kvittar om den bara går upp till 64% för din del Rickard, det enda du använder den till är för acc-uppfettning, floodclear osv och då används råsignalen iaf.
Jag brydde mig nog aldrig om att kalibrera den när vi startade din bil utan kollade bara att den gick åt rätt håll och funkade som den skulle, det räcker men det ser ju lite trist ut i loggarna kanske.

Okej, då lärde man sig något nytt idag med då
Sedan får jag tacka för packningen jag fick, har hållit kanontätt än så länge!:thumbright:

RickardP skrev:Var ut och åkte igår med nya koppligne, verkar fungera perfekt, men, när jag trycker fullt på 5an (utan ladd) så rasslar det som fan i lådan(?). Finns även tendenser till att den gör det på 4an med. Låter inte någe annorlunda på 1-3 mot innan kopplingsbytet. Är detta något som uppstår på alla lådor då man byter mot ett stumt svänghjul och lamell+ hårdare tryckplatta?

min låda rassla som satan med den kopplingen på alla växlar... värkar vara så på dom
sen låter det ju mycket mer för att det inte är nån inredning i bilen

Jo jag har redan vant mig med rasslet Men är inte så farligt ändå, är som sagt mest när man drar från botten på 5an.

Fick tag på ett par slicks idag som ska in till vianor imorgon för att pressas på fälgarna. Blir kul att få testa på linde i helgen

Tänkte uppdatera rikards tråd lite efter gårdagens körning i lindesberg. eller ja, det lilla det blev pga allt jävla regn!



Min å rikards farsor i bild, efter avlastning i linde.







Dags för första repan för licens tagare.





hade du rutan ner vevad?, ni ser ju att man inte hade vädret med sig!.. noll grepp...

Gött thore hade glömt att du tog bilder. Fan va synd att det inte var lika bra väder som idag bara

ja, jag tänkte på det imorse med!.. men nu ha du licens tills nästa år iaf

Lite bilder från i fredags då slicksen åkte på + lite förberedning inför tävlingen. Nåja 2011 licens är fixad iaf. Behöver jag säga att jag är feting sugen på vår igen?!

Ser kanon ut Hur stora slicks har du lyckats klämma in?