Sävar Turbo Site

Tror du missförstår, det Mattias menar är att blecken är felkonstruerade för den här typen av användning och inte tål höga vridmoment på grund av att de är riktade från ytterkåpan och in mot centrum. I vanliga fall är de placerade så att de "slits" åt samma håll som belastningen (jämns med rotationsriktningen) för att få krafter endast i en riktning.

been here done this

Men utan sprängskydd... gick bra ändå, men det regnade grejer runt fötterna.

jag va och åkte en sväng med peter för några dar sen på 1.8bar, gick väldigt fint kändes det som prata med peter i går och han hadde nu höjt trycket till 2.1bar (98 oktan )

Nu vill vi se en bromsning hos Robban inom en snar framtid !!....är detta begrips ?

//Abris

det vore kul att få en siffra, men vi i sävar är så snåla men annars blir det bromsning och exprimerande i vinter i vår bänk (peter är en av de som jobbat många timmar med den) i lungn och ro. hoppas att det kan bli nån repa på strippen för peter i år också än om det inte är nån dragrace bil.

Hörde rykten om att gratisbromsning var erbjuden? Bara slå till i så fall.

Jens, vänta nu... 7.50 bur och tillbehör för de, kardanringar, sprängskydd huvudbrytare, moddad bakvagn för 11.5" street, cykelpumpsdämpare fram etc den är knappast mindre ämnad för dragrace än någon annan bmw turbo haha

Se till att övertala peter att byta tändstift och köra i piteå så jag har nån tid att jaga sedan !

bmw02touring skrev:Hörde rykten om att gratisbromsning var erbjuden? Bara slå till i så fall.

det va nog före robban fick fullt upp och börja känna hur det va att va egenföretagare?

gratisbromsningen erbjöds väl förra helgen?

det är mer än vad jag har hört?

Peter vred på kammen lite och det kändes som rätt, men vid 1.5 bar och 6000 varv gick en kolvbult av. Materialfel ser det ut som.

Jag har fina JE kolvar till salu Peter

Tråkigt med ras vevstaken ser ut att ha klarat sig skapligt konstigt nog?
Bjale här på forumet körde av en B23ET kolvbult också, kanske är endel orginallkolvbultar som är i varierande kvalitet från fabrik?
Hört att man kan göra nå test av vevaxlar för att upptäcka sprickor/fel i materialet, kan man göra nå liknande med kolvbultar tro?
Lite tjockare härdade kolvbultar blir ju lite dyrt att tillverka om man ska köra orginalkolvar...

Bubbla kolvbulten är svag och konstruktionen av vw kolvarna gör den svagare så den dör av utmattning. Ras är alltid sjukt tråkigt, men toppen ser ut att gå att rädda. Hur gick det med vippan och ventilstyrningarna? Bara byta stake rikta veven, sätta i riktiga kolvar och komma igen

robban skrev: Bara byta stake rikta veven, sätta i riktiga kolvar och komma igen

Så du tror att blocket går att rädda