Jensas B18 comp Vega.

[Kadett4wd]

utan stagelampor blir det lite svårt med veta hur djupt man stagat, om man stagar 'grunt' eller vad det kallas, så kan man rulla försiktigt för att få olika egenskaper, men det gäller att ha koll, är väl typ 30cm mellan lamporna.
När jag fjollracade med min gamla kadett då den var fwd så försökte jag stage grunt för att kunna rulla lite lite, det bättrade på fästet lite på mina stylingdäck *lol*

Så stagelampor är bra att komplettera med.
dock kan man som sagt fortfarande rulla lite om man har koll.

[Richard]

http://web.sbf.se/regler/up/1/DR_Tidtag ... laga_1.pdf
17.8cm mellan prestage å stage, om man ska vara petig, sen är det ytterligare 34cm från stage till guard...
Man anses ha startat när stagestrålen går fram alt. guarden bryts.
Så är det på en fullfjädrad anläggning för dragracing...

Att stagea grunt ger bättre ET iom att man hinner få lite fart innan man bryter strålen för tidtagningen, men å andra sidan får man en sämre reaktionstid istället. I teorin iaf

[Nova Jörgen]

Richard förklarade det korrekt och ganska enkelt...men det är så oändligt mycket mer som spelar in.

Ni som har gamla BILPORT tidningar ligger å dräller i garagen, leta rätt på nummer 25&26 2004 och nr1-2 2005 där är jag mentor i en artikelserie om att vara snabb av startlinjen.

För er som vill lära er grunderna ordentligt i detta ämne så håller jag föreläsning/utbildning i detta. Kanske dags för er i Sävar med omnejd att samla ihop er för en sådan.

Om intresse finns så kan jag lägga upp en tråd här på forumet med lite mer info ang. detta.

Lämpligt ställe att posta den så den når rätt målgrupp???

[robban]

https://www.youtube.com/watch?v=Vr2-MTHDD0w#t=73

[Tjernell]

Man måste ju släppa innan grönt , så länge man inte bryter strålen med hjulen så är det lugnt.

Man kan även förskjuta höger och vänster framhjul (kommer inte ihåg måtten i huvet) alltså frammåt och bakåt.

Bra jobbat jens med lillmotorn

[Richard]

Richard förklarade det korrekt och ganska enkelt...men det är så oändligt mycket mer som spelar in.

Jo, lite väl ordentligt förenklat var det väl att dra ihop det till en mening...
Jag har iofs sett det mest ur tidtagarens vinkel som funkis.

Ni som har gamla BILPORT tidningar ligger å dräller i garagen, leta rätt på nummer 25&26 2004 och nr1-2 2005 där är jag mentor i en artikelserie om att vara snabb av startlinjen.

För er som vill lära er grunderna ordentligt i detta ämne så håller jag föreläsning/utbildning i detta. Kanske dags för er i Sävar med omnejd att samla ihop er för en sådan.

Om intresse finns så kan jag lägga upp en tråd här på forumet med lite mer info ang. detta.

Lämpligt ställe att posta den så den når rätt målgrupp???

Vi har ju den här tråden om "Launching a drag car" som jag tycker borde vara bra att fortsätta på.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=23&t=9672

Din erfarenhet av dragracing skulle sitta som en schmäck att fortsätta med som del 2 där

[hedman]

Men min fråga var ju om denna gran funkar så att man startar från pre stage iom man åker fram till han som står med pinnen ? då är det väl dessutom en bit kvar till stage sen om jag förstår er rätt å ännu en bit kvar till den som läser av att man tjuvar .men denna röd lyktar nog på stage.
På denna bilden ser man ju hur långt bilen flyttar sig utan att den röd lyktar .

Fast de kanske är jag som är helt på läktaren oxå

[Jens Gustavsson]

det låter intressant jörgen. jag ska kolla intresset för det här runt umeå så kanske vi kan göra nått av det i vinter

vore kul med en liten tråd också såklart.

vet ej vart du ska starta tråden men nästan så den skulle passa bäst i chassi på nått sätt? jag kan flytta den annrs bara du gör en ny tråd.

mvh jens

Richard förklarade det korrekt och ganska enkelt...men det är så oändligt mycket mer som spelar in.

Ni som har gamla BILPORT tidningar ligger å dräller i garagen, leta rätt på nummer 25&26 2004 och nr1-2 2005 där är jag mentor i en artikelserie om att vara snabb av startlinjen.

För er som vill lära er grunderna ordentligt i detta ämne så håller jag föreläsning/utbildning i detta. Kanske dags för er i Sävar med omnejd att samla ihop er för en sådan.

Om intresse finns så kan jag lägga upp en tråd här på forumet med lite mer info ang. detta.

Lämpligt ställe att posta den så den når rätt målgrupp???

[T-27]

Jag tycker tidtagningen i Åmsele funkar klockrent trots annorlunda stageförfarande (Och fel gran för mig)
Bara för att så körde jag de 3 första reporna i SG skick men tyvärr så strulade bilen på 2 av reporna
Repa nr 2 funkade bilen och kördes med exakt samma inställningar som sista repan i Sundsvall i Augusti

Tid Åmsele Q2 6.5258 0.1339 1.5247 186.70
Tid S-vall Q8 6.562 0.0?? 1.5467 185.88
Stämmer rätt bra va !

Sen testade jag lite SC inställningar som slutade med nytt PB
Q5 5.7333 0.0870 1.2789 191.7 H

Sen skiljer det Alltid lite mellan olika banor och tidtagningar även "Proffsbyggda"
+ Att banan i Åmsele hade ju kanonfäste trots avsaknad av "Preppning"

MVH Mats

[professorwinther]

Jag kan ställa upp med Umeå Gatbilars Lokal om detta blir aktuellt. Skulle vara skitkul att bli lite mer kunnig inom området.

det låter intressant jörgen. jag ska kolla intresset för det här runt umeå så kanske vi kan göra nått av det i vinter

vore kul med en liten tråd också såklart.

vet ej vart du ska starta tråden men nästan så den skulle passa bäst i chassi på nått sätt? jag kan flytta den annrs bara du gör en ny tråd.

mvh jens

Richard förklarade det korrekt och ganska enkelt...men det är så oändligt mycket mer som spelar in.

Ni som har gamla BILPORT tidningar ligger å dräller i garagen, leta rätt på nummer 25&26 2004 och nr1-2 2005 där är jag mentor i en artikelserie om att vara snabb av startlinjen.

För er som vill lära er grunderna ordentligt i detta ämne så håller jag föreläsning/utbildning i detta. Kanske dags för er i Sävar med omnejd att samla ihop er för en sådan.

Om intresse finns så kan jag lägga upp en tråd här på forumet med lite mer info ang. detta.

Lämpligt ställe att posta den så den når rätt målgrupp???

[Jens Gustavsson]

Hej jag tänkte uppdatera det lilla som händer här och det är väll att bromsarna har fått sig en genomgång och att jag har provtryckt och lagat några läckor i grenröret+ att jag har minskat spelet mellan wg ventilen och pulssplitten max.


åkte ut i snön i dag och loggade några repor och det vart inga vidare 60 fötter
men den stallade lite bättre än tidigare och den va enklare att hålla fast på bromsarna
jag loggade lite mer tempraturer mm i vems loggern också. kommer att göra ett test till senare också med en 2 step varvtal på ca 6400rpm (ca 500rpm under stall speed) så jag kan stå lite längre och vänta på granen utan att bli orolig över tempen i convertern.

gick lite fet ca 0.75 på uppladdnings varven 3000-4500 men det va E84 blandning nu i soppan och den mappades med ca E92-94 i sommras

mvh jens

[MotorKnyttet]

Testar 60 fot i snön!

Du e för jäla skön asså.

Enda nackdelen med ditt/dina projekt är, "speciellt" när det börjar handla om Smallblock (det vill säga B18), är att jag börjar snegla mer å mer på min stackars Duett. Hmmm... Man kanske skulle, bara lite, jag har ju turbo på alla andra bilar så varför inte. Jädra Jens, du frestar mig med dina sköna skapelser ska du veta.

Riktigt kul läsning å intressanta tester som du utför.

PS. Jag tror 60 fotarna skulle bli lite bättre här på Gotland just nu iaf.

Hade gutt // Tobbe Pettersson

[Magnus]

Kanske dags för en ny snöbromsning snart då:)

[Lillen]

Fast nu borde 60-fötterna bli 100% bättre iaf för det finns inte en snöflinga kvar.

[Jens Gustavsson]

Hej jag håller på att fin tuna små detaljer i kväll på vegan.

Då det nu är bestämt nu att jag ska försöka köra sm serien i comp 2015 (4 tävlingar, två i tierp och sen fällfors och sundsvall) så nu måste alla bäckar små jobbas med, inte bara motor som jag är ganska nöjd med och inte kommer att jobbas på så mycket i vinter.

har vägt lite grejor och fram däcken väger totalt 10kg och 820 gram och av det är det 5.0kg fälg, 5kg M/T front runner däck och 820 gram inner slang och det ska jag försöka minska vikten på lite så jag ska se om däcket håller luften utan slang samt snygga upp fälgarna lite.

jag har en bromsskiva som kärvar lite fram också men vet ej hur jag ska få till det? den slår ca 15 hundrigar vid var hjulbult??? varför blir det så? skulle behövt nya klossar också ska kolla på måtten på dem och se vad summitracing har.

bakdäcken vägde 27kg/st bak med M/T street 31x16.5 med slang. de nya M/T 32x14" väger nu utan slang 22.5kg.

total vikt minskning i nya däcken på bilen är 10.6 kg men det äts upp av broms skärm och större vaten expantions tank bak mm men minskar roternade vikten en hel del

mvh jens