Painlake Racing - Drifting BMW E36 med MS till Gatebil 27/9

[NikkO]

Bygg om fördelaren så den slår från 20 till 35 grader ca. Så du får mer tändning på lågvarv.

[Painlake Racing]

Hur mycket ger dem standard då ca? Jag har ju inte gradering upp till 35 men den far iväg bra långt när man ökar varvtalet.

Skulle vilja testa upp emot 38 grader som jag kör i 340n (jag vet att det är individuellt hur mycket tändning de vill ha).

Imorrn åker nog K-kammen i.

Jag förstår om det är många som inte finner det här projektet intressant, men det är kul för en annan att testa de här mytomspunna sakerna, som dubbla Stromberg, K-kam och extraktor. Jag är vetgirig och vill gärna se själv hur mycket det kan ge med en fin topp

[thedriftking]

Kolla vad du gör 100-150 på 3an? så kan jag jämföra med min 242

[Painlake Racing]

Med VX3 gjorde den inte 150 på trean. Ska testa med K

[thedriftking]

Hehe okej ^^

[Göte]

De läckte i botten första starten för mig med, men de blev täta efter en dag sen läckte de inte mer, har för mig att nålen i den högra var i sämre skick än vänstra.
Tror även jag hade den vänstra munstycket någon tiondel djupare med, men runt 2mm som de säger. Jag körde och kollade stiften tills de såg lika ut mellan 1-4ans.
Men som nikko säger så fungerade de kanon. Jag körde ju med h-kamen, extraktor, hemfilad topp och b230a tändning. Gick verkligen kanon på alla varv och lättstartad utan choke med fin tomgång...

[Painlake Racing]

När jag fick dem så satt främre munstycket nästan jäms med och det bakre 4mm ner. Bakre nålen hade kärvat fast i utfjädrat läge.

Bytte trottlarna med nålar och satte munstyckena 2,5mm ner á 4,5% CO.

[Painlake Racing]

Har tyvärr haft lite problem med toppen. Efter ca 5 mils körning så var 5:e lagerläget repigt.

Jag tror att jag skulle ha lossat VX3 kammen och smort lagrena innan uppstart. Skulle tro att det blev ganska omgående.

Visst finns det säkert lite partiklar i oljekanalerna i motorn/toppen som kan ha orsakat reporna.

Vi tog i alla fall bort kammen, blåste ur kanalerna, snyggade till lagerläget med fin smärgelduk och plockade i originalkammen. Bättre om den blir repig än K-kammen utifall att det är skräp i motorn.
Ska köra 4 mil och sen plocka ur den igen och kolla.

Vi kollade även oljetrycket på tomgång, drygt 4 bar
Så det lär ju inte vara fel på lagrena i motorn.

En liten bild på eländet. Börjar bli vass på att byta kam nu

[Painlake Racing]

Ska hämta en röd 745TIC imorrn med Transiten.


Det jag vet behöver åtgärdas:
[x] Jordfel
[] Kass ABS, jippiie! (lampan funkar! :s)
[] Knackande motor.
[] Rätt slö.
[] Misshandlade trösklar
[] AC (fixa eller rensa?)


Allt detta ska åtgärdas hoppas jag

[Painlake Racing]

Det blir värre innan det blir bättre. Efter att jag rensat en hel del av inredningen (och bytt bälte)


Så hittade vi jordfelet här inne


Nu väntar jag bara på regbeviset, sen blir det ett bes försök.

[David Herbertsson]

Du har mycket hyss för dig! Kul med trimningen Har du bytat tillbaka till trimkammen?

/David

[Painlake Racing]

Japp, K kammen sitter där nu. Har inte kunnat göra nåt prestanda test än dock. Den spikar gärna runt 2500rpm av någon anledning... Får slipa nålarna lite kanske

[Painlake Racing]

Kam jämförelse.
Sugmotorn: 398an, dubbla stromberg och extraktor.

VX3: Stendöd under 3000 och slutar vid 5000.
M: Riktigt skön faktiskt. Drar från botten och till kanske 5000.
K: Börjar vakna vid 2500 men funkar bäst över 3000 och håller nog i bortåt 6500 om man gillar att varva. 0,3s snabbare än M 100-150, dvs 17,5s (kört på fyran dvs startvarv på 3000).

Dvs, med dubbla stromberg räcker M kammen nästan tycker jag. K eller nån värre typ Månen 7 skulle jag vilja testa med Holley 650n istället

Nu ska TICen besiktigas så fort jag får regbevis och bes tid. Sen blir det motorbygge!! Jag ska bl.a på begäran visa hur vi riktar stakar

[Painlake Racing]

Medans jag höll mig för skratt, dvs byte av fjäderben + fjäder (plocka ihop det bästa från båda bilarna. Alla som mekat med 240 har nog svurit över bromsrörs dragningen?!)


Så hade farsan mer spännande saker för sig. Borrning inför fodring av ett par Indian cylindrar. Adapter mellan HD och Indian.




La även upp en film av en hel borrning på tuben.
http://m.youtube.com/watch?v=K6QNgGPmo_I" onclick="window.open(this.href);return false;

Hening av snygga H-profilsstakar till samma motor (Rullager).

[Tommy Luhr]

En månen 7 kam och kanske större förgasare skall du få se på skillnad.Ingen av std kammarna "rycker huvudet" av en direkt