Sävar Turbo Site

blackadder skrev:Du får lite hejarop från mig!
Det blir nog en ordentlig inspiration när fått på lite färg.

/Peter

Jag gillar hejarop

NXJ

Jag hade tänkt köra med 940 original kylare men den får nog inte plats.
Fråga
En mindre original kylare eller en eftermarknadskylare i aluminium?
-Vad rekommenderar ni?
-Vad är för och nackdelarna?

NXJ

Originalkylare, är lätt att ersätta om den går sönder.
Och man vet att man får bra kvalité.

Nackdelen är väl att dom ofta har massa plast fästen, jämfört med en eftermarknads kylare.
Men det går ju jobba sig runt.

Tack för ditt svar Daniel-365.
Ja det är ju smidigt om det finns att få tag på reservdelar som passar utan att behöva moddas.
Får åka på skroten och kolla in nån modell som kan passa. Har googlat och denna verkar ha bra mått. 67cm * 38cm * 2,6cm

Har du (eller nån annan) tankar om den?

NXJ

Satte i nå VW kylare från Biltema i min 142a o byggde om med slutet expansionskärl från 240 o koppla in burken på nedre slangen med tempgivarhus, fast jag har inte monterat elfläkt o det än, har för mig det fanns extra plugg för givare även i ena gaveln.
Det har iaf funkat toppen när man är ute o kör!
Bör ha varit denna, 61-324 har dock in utlopp i samma gavel, så lite enklare för B20

Ett till plus med en originalkyl är ju att kåpor och elfläktar redan sitter där. Och ofta är det ju ett kompakt paket.

Skickat från min SM-G390F via Tapatalk

larsat skrev:Satte i nå VW kylare från Biltema i min 142a o byggde om med slutet expansionskärl från 240 o koppla in burken på nedre slangen med tempgivarhus, fast jag har inte monterat elfläkt o det än, har för mig det fanns extra plugg för givare även i ena gaveln.
Det har iaf funkat toppen när man är ute o kör!
Bör ha varit denna, 61-324 har dock in utlopp i samma gavel, så lite enklare för B20

Tja Larsat
Kul att du skriver
Kommer ihåg att vi snackade om kolfiberhuv till PVn för sisådär 10 år sedan...

NXJ

Love skrev:Ett till plus med en originalkyl är ju att kåpor och elfläktar redan sitter där. Och ofta är det ju ett kompakt paket.

Skickat från min SM-G390F via Tapatalk

Hej Love
Håller med! Sen är det ju bra om/när man behöver köpa en ny och den passar direkt!

NXJ

Shoppade en kylare häromdagen Håller mig till Volvo... Det blev en kylare från en 850 2.5 glt. Passar bra mot ic:n från 940in.

Har meckar dit styrservot. Ska dit en rostfri skyddsplåt bara.


Letade fram hjulen jag ska köra med oxå. Ska mäta lite och köpa spacers.

Det är 18 tummare, 9.2 tum bredd och gummit är 235/40/18.

NXJ

Finfint! Vad är det för styrservo?

larsat skrev:Finfint! Vad är det för styrservo?

Tackar
Styrservot är Volvo såklart V50

NXJ

Vill minnas att det var en del som körde med elektrisk från Volvo 440 eller möjligen 480 och det är kanske den "gamla" styrservooljan i dessa, samma som i volvo 240 styrväxel original. V50 har garanterat en nyare sort olja och läst att man då kan få problem med läckage.
Har inte kommit så långt att testa elektrisk, men vet någon vilken volvomodell och pump jag menar?
Vilken styrväxel har du?
PS kolfiber är bra

Om man kan göra ett litet avsteg från Volvos sortiment så har Opel en liten smidig elektrisk servo man skarvar in på rattstången,ingen olja och slangar alls! Vi kör en sån på rallycrossbilen,funkar bra!

Skickat från min SM-G390F via Tapatalk

Love vilken modell är den ifrån? Vet att Astra -05 bl.a. har elektrisk, lite bilder hade varit intressant! Menar du att ni kör med styrväxel utan servo? Vilken bilmodell sitter den på? Låter mycket intressant!

larsat skrev: Vilken styrväxel har du?
PS kolfiber är bra

Audi 80 styrväxel kör jag med. Polarn PVseldahl har samma koncept som jag och det lirar bra

NXJ