Sävar Turbo Site

Börjar bli panik nu när sommaren är här och Chevan bara står utan motor och låda.
Har inte fått hem blocket än från borrning, topparna är varje fall färdig svetsade.
Dom är svetsade i insugskanalerna vid stötstängerna, var plastat innan.
Ska slipas ur lite och sedan ska nya styrningar monteras i.
Engson ska få brotcha styrningarna och mira topparna.

Tog och köpte en jänkare till så jag har någe och gasa med i sommar.
Blev en Pontiac GTO -69

Trodde du var...typ klar

Hocky skrev:Trodde du var...typ klar

Jasså
Näe det finns rätt mycket kvar att göra..

Tog ett par bilder på mina Brodix toppar.
Samtliga insugskanaler är svetsade vid stötstängerna.


Nya styrningar ska sättas i.





Sedan var jag till kallgaraget vart GTOn står och tog ett par bilder,
blev lite kass kvalité pga ingen belysning.
Motorn blir en 400 med kompressor, ProSpark sprut/tändning.
Kommer köras med E85






Lite rekond av lacken så blir den nog fin.


Inredningen behöver putsas till lite med.

nice! vad blir det för typ av kompressor?

THE SHOP skrev:nice! vad blir det för typ av kompressor?

Det är en gammal Dyers 6/71 som ska användas.


Istället för dom dubbla Carter förgasarna så kommer jag använda det här.
Tillverkade det tidigare, blir en "birdcatcher" ovanför spjällhusen.

Lite bilder på motordelar till Pontiacen.

Eagle H-profilsvevstakar och smidda TRW kolvar.


Förra blocket hade frysit sönder varav två cylindrar vattenfylldes


Blir nya ringar och lager.


Nya blocket borrades och deckades.


Lagom snäll hydraul kompressor kam.


Blir ARP bult till ramen och topparna


Ska glasblästra bort den fula blåa färgen och ångtvätta alla lösa delar på jobbet.

fin gto!!, håller själv på med en judgeclone 69 byggd på en lemans, jag har en fin orginal huv från en le mans liggandes om du inte vill såga hål i gto huven.... skicka pm om det låter intressant!

Pitebo skrev:fin gto!!, håller själv på med en judgeclone 69 byggd på en lemans, jag har en fin orginal huv från en le mans liggandes om du inte vill såga hål i gto huven.... skicka pm om det låter intressant!

Fick med en extra huv som är redan hål i Men tack ändå

Kör du efter mottot ? Flest fräna bilar vinner !

mh skrev:Kör du efter mottot ? Flest fräna bilar vinner !

Nja, inte direkt

Blev inget mekande med mina bilar i helgen.
Var istället och mekade Viper åt Lillis i Kjula.

Idag har jag däremot mekat mer med Pontiac motorn.
Gradade in kammen, använder en 18tums gradskiva.

Monterade sedan på bröstkåpan och vattenpumpen.
Kollade en gång till att kammen stog rätt enligt "svängdämparen" som egentligen är bara en massiv stålklump för kompressordrivningen.


Ställde in kammen på 108grader intake lobe centerline, 2grader före.


Har svarvat en styrning för triggerhjulet.


Nu ska trigger fäste tillverkas, blir lite trixigt.


Ska fräsa det av denna aluklump.

GT1 hallgivare på 60-2 trigger?

robban skrev:GT1 hallgivare på 60-2 trigger?

Japp det är en GT1 hallgivare fast ProSpark kör med 36-3 tänder.

Hämtade hem GTOn idag
Schysst stuk på bilen heh he






Började tillverka triggerfästet.


Lär inte svikta, ska fräsas ner någe efteråt.

Fräste klart triggerfästet idag.




Ska köpa försänkta skruv till fästet.



Lättade fästet lite.



Lite puts med bandslipen och glasblästring så är fästet klart.

Är den där kombinationen av triggerhjul + givare testad på en annan motor?

Är det en GT1 Hall-givare så ska du inte bli förvånad om du plötsligt tappar varvtal vid typ 5000 varv för att sen återfå varvtal när motorn sjunkit rejält i varv.
Om du ger mig exakta mått på hjulet och tänderna kan jag räkna på om du har ett problem.

Sitter givaren skruvad i endast örat? Det brukar kunna gå av om det inte är press-passning på själva givare-kroppen i hållaren. Bäst är att hållaren har en slits och en bult som klämmer åt själva kroppen istället.

Blir det fördelar-tändning så skulle jag göra ett nytt hjul med endast 4 kraftigare tänder. Kör man separata spolar istället är det bara att lägga till kamsynk.