Körde med 36-3 triggerhjul på min förra Cheva sb motor, motorn varvades närmare 10.000rpm utan problem.mattias skrev:Är den där kombinationen av triggerhjul + givare testad på en annan motor?
Är det en GT1 Hall-givare så ska du inte bli förvånad om du plötsligt tappar varvtal vid typ 5000 varv för att sen återfå varvtal när motorn sjunkit rejält i varv.
Om du ger mig exakta mått på hjulet och tänderna kan jag räkna på om du har ett problem.
Sitter givaren skruvad i endast örat? Det brukar kunna gå av om det inte är press-passning på själva givare-kroppen i hållaren. Bäst är att hållaren har en slits och en bult som klämmer åt själva kroppen istället.
Blir det fördelar-tändning så skulle jag göra ett nytt hjul med endast 4 kraftigare tänder. Kör man separata spolar istället är det bara att lägga till kamsynk.
Dock så var det triggerhjulet större i diameter, funkar bättre då kan jag tänka mej.
Den var ca.8tum i diameter och denna är ca.5-6tum, ska ta och mäta dom.
Givaren är 17.80mm utvändigt, jag borrade till 15mm sedan pinfräste upp hålet så det är sugpassning.
Motorn kommer köras med dubbla Ford EDIS spolar.
sorry kunde inte låta bli 
