Volvo 242 M60B40 Turbo

[reine]

JohanK det är inte "AN-slang" i gummi, utan det är ptfe? teflonslang.. men den är 1/2"..
Testade med alla tekniker man kan tänka sej för att få dit an-kopplingen.. men nu blir det inge mer sånt bling bling..

mattias
Åfan, jo jag har funderat mycket över slangana till wg. har svart slang nu och har byggt värmeplåt över turbon och tänker linda downpipe.. tänkte kanske bygga en till plåt som skyddar slangar och magnetventilen då den sitter 2-3dm ifrån turbon.
Men problemet är ju att det lär bli rätt varmt vid wg då den sitter 3cm ifrån turbon med max 2dm rör ifrån kollektorn.. så man kanske skulle byta slang igen då..
Men då blir det till att byta alla slangar då allt sitter vid turbon.
Har kopplat ifrån turbon till undersida wg med ett t-kors till magnetventil och ifrån magnetventil till ovansida wg, och allt e samlat vid turbon.
Har hört det ska finnas en siliconslang till push-inkopplingar som tål mer värme? har du någon koll på de?

jo nu blir det bara hydraulik-prylar.. de som går att få tag på iallafall.

Stener fler än jag som stört sej på färgen

hockne mjo, kopplingarna e ju billigare.. men slangen kostade mycket..
och kvalitetsmässigt känns ju an-kopplingar som ett skämt.. hur det ser ut spelar inte så stor roll.. blir bara glad om man kan skippa blåröda prylar under huven



Tack för tips och trix

[Stener]

Blev bra mycket snyggare nu iaf! Jag skulle också kört med riktiga pressade slangar. Jag har AN prylar nu. Endast av den anledning att dom var väldigt billiga. Går ju köra JIC mot AN på t.ex. fuelcell så slipper man som helt

[JohanK]

Jag tror att AN funkar väldigt bra om man bara använder avsedd gummislang, PTFE eller Teflon är för "halt" för koppling á la trädgårdsslang.

Gällande slang till WG så kör jag också med 6mm push in, köpte först transparent nylonslang som ska tåla värme bättre men den var så satans styv att den knappt gick att använda, satte istället i vanlig blå slang som jag trädde värmeskyddsslang på, samma typ som sitter som kabelhölje runt kablar till lambdasonder, funkar hur fint som helst, slangen är inte ens missfärgad och den sitter 3cm från avgashuset och 5-6cm ovanför grenröret.

[reine]

JohanK ja de kan ju funka. vart hittar man sådant slang/kabelskydd?

[JohanK]

Letade som en galning efter sånt men de som väl säljer det tror att det är vävt av guld.

Slaktade ett gäng kassa lambdasonder helt enkelt

[Stener]

http://www.h2mracing.se/webbutik/produc ... ts_id=5530" onclick="window.open(this.href);return false;

Dock inte billigt.... Och verkar ju vara ganska stor eftersom man kan ha ända upp till 16mm diameter i dom så kanske blir lite knöligt att använda ett sånt också...

[A.Johansson]

Dax för en uppdatering här tror jag bestämmt

[hockne]

Håller med! ! !

[odd]

ja få höra nu!!

[reine]

har under helgen skruvat ihop allt och starat upp. har inte mycket bilder.

en på det fina bagaget.
ska fixas till senare med lite färg och seriösare fastsättning av tank och batteri.


här är nästan allt klart.. lite småfix kvar


slängde på nyare speglar oxå..
ska sänkas en bit till senare


sen i helgen va vi upp till dynotech och mappade.
gick ganska bra, lite soppaläkage från början bara i an-genömföringarna.
började med ett pull på 320 tror jag det va.. med grymt mycket avgasmottryck.
plockade ner avgas och körde med bara downpipe. då kom det upp i 440whp som mest..
kollade igenom avgassystemet.. då kom jag på att jag glömt att plocka bort en plugg som jag hade för besiktning i ena burken
skruva tillbaka avgas och effekten slutade på ca 420whp/520nm med 95okt
dock tyckte Robban att det var väldigt segt ladd för att vara en sån liten turbo.
inge läkage i wastegate eller rör osv..
så jag ska kolla över kamminställning senare.. ev så är turbon seg helt enkelt.

Men jag är helt klart nöjd med effekt och jobbet som dynotech gjorde.
kändes bra att få köra lite

[odd]

de måste vara mina spolar som gjorde det vad kör du på för ladd?

[robban]

1.1bar vill jag minnas. Turbon är nog största boven sen avgassystemet, båda gav mycket mottryck vid 1.1bar laddtryck ger den 1.3bar mottryck. Men lär räcka att slira runt ett tag iaf, eller vad säger du reine?

[reine]

jo precis, 1,1bar var det.
Robban det där räcker bra tills man har lite finare grejer i chassit.. har dragit många repor här hemma, och det känns att en orginal 242 kaross inte är gjord för 420hp iallafall

men jag återkommer senare med bättre grejer så kan vi kanske tvinga ur den lite mer

[hockne]

har dragit många repor här hemma, och det känns att en orginal 242 kaross inte är gjord för 420hp iallafall men jag återkommer senare med bättre......


Hur menar du nu? ! ?

[odd]

what if you made a movie and post it here, wouldn't It be great?