Volvo 242 -75 16V turbo V.2- uppd. 1/1-18

[Robert Markström]

Nej jag nöter på med 98okt. Har ju 8.6 i kompf så E85 borde inte vara nödväntigt än på ett tag.

Jo det står 50% på allt vilket innebär att dom tar 150kr/metern för 13mm vanlig
soppaslang ordinarie vilket låter fantastiskt dyrt

[Bjorn C]

jag pressade 2 oljekylarslangar på 140cm vardera plus att jag köpte lite adapterkoplingar och sånt till en tempmätare och 2 lösa 3/4 90 graders koplingar på hydroscan för 2 veckor sedan och de gick på 650 kr vilket jag tyckte var nästan gratis
hade jag bara vetat att de var så billigt så inte hade jag hållt på krånglat med rören till automatlådekylaren utan då hade dom fått pressa även de men nu hade jag ju redan fixat dom så slangar får man kanske skaffa till vintern
mvh

[Robert Markström]

jag har alltid handlat på hydro förr då jag tyckt de haft bra priser men
nu har dom nog lagt på lite på priserna.

Sen tycker jag det är lite skumt att dom ger mig halva priset
på slangen? inte fan tar dom 150kr/metern av någon annan &
hade dom gjort det är dom nog dyrast i landet

Vet att fler firmor skriver upp ordinare pris för att kunna sätta
bra rabatt men jag blir bara irriterad av sånt jöns.. Locka kunder
kan man väl göra genom att vara trevlig & serviceminded?

//Robban

[Robert Markström]

Jahapp soppan rinner inte ut iaf!

Har skruvat & borrat 5 stora hål i bagagegolvet idag vilket tog
emot lite mätte både 1, 2 & 3 ggr innan stegborren fick tugga
plåt.

Catchtanken blev tillslut på 2.7L så den bör ju inte vara underdimensionerad
iaf. Trycktestade den till 1.0 bar igår & jag hade endast en por som måste
varit mindre än en atom för när jag tog upp den ur hinken med vatten &
skulle kolla vart det var så sluta det läka. Hann poren rosta igen?

Nåja kluddade lite med miggen & tröck den igen = tät.

så nu är alla bitar ihop igen. bränsletrycket har stigit till 3.5bar
så jag hoppas inte regulatorn är i botten. ska justera den imorn &
kolla.

Fuelrailen borrade jag retur i mitten på railen & soppa in på
båda sidorna. Alla 38 (!!!!!!) skarvar & kopplingar var täta vilket
måste betyda att det trillar ut en stake när jag startar den imorn?


Här är en bild på en av de gamla soppapumparna. Denna lätt som en
stenkross vilket jag förstår när jag öppna den
Noterade att denna pump (BOSCH 933) har någon typ av teflon-ish
på ytan i pumphuset. Detta hade inte en biltemapump jag demonterat.
Kan tänka mig att de är lite mer långlivade med denna behandling.


Nya pumpplåten lillbrorsan knäckte fram i kantviken åt mig. Fan vad
fint det hade varit med en stadig kantvik, & en stor fin svarv, å en
tig, & en fräs & en massa andra saker jag inte kommer ha råd
köpa eller ha plats för
Catchen också med på bild.


& en bild på den nästan slutliga installationen. Hade velat ha en
nivåvakt i den som tänder en lampa så man vet när det börjar sina
i catchen. får bli nån annan gång (Never!).



//Robban

[Robert Markström]

Har kollat lite ang detta med varmt bränsle i catchen.

Om jag kör pumparna med direktström så det bara cirkulerar
så värmer det bränslet i catchen till ca 40 grader på 15 minuter.
Ligger man å kör landsväg så har det ju visserligen hunnit komma
2.5 nya liter (minst) i tanken.

Funderar om jag skulle satt en kylare i fronten eller
kommer jag klara mig utan?

vid vilken temperatur börjar det bli "för" varmt?

//Robban

[Daniel-635]

Mätte du med bara cirkulation i Catch / motor delen, utan förpumpen igång till Huvudtanken ?

Jag tror inte du kommer få problem.

Min ligger 15-20° över yttertempen, men då bara med 1 Bosch 984 som huvudpump (4bar grundtryck).
(Original BMW Pump som förpump)

[Robert Markström]

Jag hade även lilla intank pumpen igång så det cirkulerade även från den. hade vid
tillfället ca 20 L i tanken.

huvudpumparna tog 18A ström vid 13V så dom kräver lite. hur mycket
av de 18amperen som blir värme vet jag inte.


//Robban

[Wikstrom]

bränsle kylare i fronten kändes ju sådär....
gör som på VAG bilar dom har en alukylare underbilen , inte så dumt, effektiv! då slipper du också massa onödig rör/slang dragning i fronten som riskerar att läka

[Robert Markström]

jag har övervägt för & nackdelar med kylare både här & där.

I fronten får jag bra kylning. Under bilen inte lika bra + att jag in hittat något bra
ställa sätta den på. Läckage är jag inte orolig över, lyckades få 38 skarvar täta
så + att den kommer sitta på returen vilken är näst intill trycklös.

Måste i första hand hitta mig en kylare som är lämplig sen får utrymme
& effektivast placering utgöra vart den hamnar

//Robban

[Johan Lindberg]

anab har en alukylare som skulle kunna funka

http://www.anabint.com/ANAB_AB/Produkte ... 202011.pdf
placerar du den med kylflänsarna under bilen så borde det funka jäkligt bra

[Robert Markström]

Den såg inte allt för dum ut

Får se hur jag gör. Har rätt bra känningar på lokala skroten så
jag ska dit & gräva en sväng till & se om ja hittar något lämpligt.


var & körde en längre sväng igår & slangar + fulerail blev rätt varmt.
säkert 50grader. har satt fast en kontakttermometer som man sätter
på rör Etc. så får jag se hur varm den blir

//Robban

[Robert Markström]

Var upp en sväng till Haparanda idag & Classic Motormeet, 242an fick nöta lite E4

Kollade soppatempen när jag kom hem igen. 55grader, känns lite högt


//Robban

[Johan Lindberg]

Känns som en bättre lösning vore igentligen att dra igång den andra pumpen på höglast på nå smidigt sätt om det går att lösa i sprutet eller bara en ställbar tryckgivare som drar relät. Fast iofs så måste du montera backventiler då på pumpen

[Robert Markström]

Ja det "Satt" ju backventiler där innan jag mörda dom med borren


Jag knökar dit en kylare & ser, det bör ju göra jobbet!

[Johan Lindberg]

ja helt klart! Skall själv köra dubbla 044:or och catch å sätta i reservhjulsbaljan kanske skall man köra en catch i alu då kan man ju leta tag i en kylfläns å använda som botten å låta flänsarna sticka ner under