Sävar Turbo Site

Bilder på Lite toppar

Skedens Topp
530
208cfm på insug vid 16mm med std ventiler







Patrich Ringströms 16v
Flödessiffror är presenterade tidigare i tråden.

Brukar du göra förbränningsrummen lika i både 530 och 531?
För det var satan var lika de var mina jag gör =)

jag kör dom ganska lika ja:)
Sen beror det lite på vilket flöde jag prioriterar hur lag lägger stödet upp från ventilsätet.

Har du kollat någon area på 16v locket ?

ska porta min 530 top tils turbo bruk, typ 350hk motor.

toppen har 44/38mm ventiler, kammen har 11.5mm lyft å 270 dur, hur skulle du porta innsugs kanalen? va ska man lägga minste arean på, 37-38mm? tänkte och kjöra 46mm på innsug, men ska åka org F innsug, och d bromsar väll mycet, så tror inte man for utnyttad 46mm ventilen max, men man kansje tar fel også

kjör på med portings tips/guide

Ser jävla fin ut! jag skall skriva "Overboostracing.se" på skinkorna och springa näck i TV vid Mantorpsfinalen! det borde ge en hel del reklam för firman din haha

Tackar för en fin topp och ett jävla trevligt bemötande! blir garanterat mer arbete för mig i framtiden Mvh

Skeden skrev:Ser jävla fin ut! jag skall skriva "Overboostracing.se" på skinkorna och springa näck i TV vid Mantorpsfinalen! det borde ge en hel del reklam för firman din haha

Tackar för en fin topp och ett jävla trevligt bemötande! blir garanterat mer arbete för mig i framtiden Mvh

+1

Tosk, Det finns ett par sätt att porta 530 toppen för.
Vad skall du ha för register samt vad är det för storlek på motorn kamaxel, turbo osv.

Tjernell, 16v locket är trångt då det ligger 88% under ventilen.
Minsta arean är där.

Går att få ut mer med std ventiler men då är det ingen vridmomentsmaskin längre vi pratar om.

Tack för kommentarerna:)

Motorn är 2.3liter, turbonetics e46 turbo, klarar av 420hk. kamaxel dur 270, 11.5mm lyft, 112 knock, bra bottendrag e fin på en gat racer, varstoppet på chipen ligger på 7000rpm, så kanje man kunne ha max moment på typ 4500rpm och max effekt på 5000-6000rpm d hadde vårre kul.

mvh

Okej bara va lite nyfiken .. då jag håller på med en rökartopp

Tjernell: kul:) std ventiler?

Tosk, du klarar dig med std ventiler och en mildare portning för den effekten

testa om du vill åt mig,, förläng vingen i insug typ en plåt å lera. 16v toppen alltså

Opel har juh längre vinge, och motorsporttoppen har ännu längre vinge.
Kan det finnas nåt där?

Det finns ju marintoppar som har delningen ända upp i kanalen nästan.
Jag har inte testat men jag vet att Halvarsson testat och inte fått fram att den toppen är varken bättre eller sämmre.

Jag har inte gjort tester själv så jag vet inte.
Men vet att dom turbulerar en hel del vid delningen topparna och det märker man tydligt i bänken.
Speciellt när man är där och petar.
Dock gör det välldigt lite på flödet.
Tjuter dom högt som satan då tappar man en del cfm med.
Beror på hur kanalen mellan delningen ser ut mellan ventilsätet och delningen.
Vissa former tar ju mindre bra att det turbulerar och andra former skiter fullständigt i det.

Har testat nya ventilsätes stålet som jag sa i mira ståls tråden på avancerat.
Verkar vara ett grymt stål för volvo topparna.

Det finns en annan typ än marin med ännu längre mellanvägg.. dock så är den mkt ovanlig.

Nej det är inte std ventiler..

jag är grymt nöjd med tommys bemötande!!!!!! väntar på min topp som skickas på måndag, vi får se hur den presterar på bilen till sommaren. Men jag kan inte tänka mig nått annat än vi får vänta och se.

som sagt all cred till tommy!