Så allt var lastat och klart in i minsta detalj för att åka till Åmsele och mappa samt krana på lite mer effekt
tills vi hittade något som skulle ta slut eller inte vilja vara med längre.
Detta stod på listan för sådana saker topp 3
1. tändningen inte orkar
2. soppa pumpen skulle ta slut
3. toppackningen
Men det blev ett oväntat fel som jag tror legat och ruvat länge utan att säga nått
Det började ju fint men att ta av slicksen för att sätta på lite mera svängvänliga däck för lite varmkörning (dubbfria vinterdäck 195/55 15"
Efter första snytet kändes det rätt ok fast lite slirigt
(förstod inte varför)en liten bild kan jag bjuda på
Sedan rullade det till stop i andra änden på rakan med 2stycken rätt leènde killar i spakcentralen
Med kraftig rökutveckling under huven försvan flinet rätt fört...
Det var hela motorutrymmet som var fyllt med olja...
Efter en övervägning så konstaterades det att den ventilerar ut olja genom vevhusventen
Tror detta fel ligger från sniktiden då det kan ha spikat någon gång och ringlanden inte sitter som dom borde längre ?
Då jag bara kört på 0.7-0.8bar så har den blåst lite ur vevhusventen men inte olja
Sedan nu men ny WG fjäder och ett grundtryck på 1.1 bar så blåser det mer ur vevhusventen och oljan följer med.
Men vi hängde inte läpp för det utan snöt vidare tills oljan nästan var slut och det ran olja in i kopplingen och kopplingsslir var ett faktum.
på dom 7minuter vi bjöd pungen blev det en och annan slir så bakdäcken var då slut då vi lastade på trailern och var åskådare på dom andra byggena som brummade på.
var inte bara jag det krånglade för utan en bmw kylare havererade samt ett triggerhaveri för Allans voffla och en ball Mazda sprängde en kylarslang och bran lite i avgasbandaget.
Annars var det en rätt lyckad dag
Det finns en liten filmsnutt på som kommer innom snart
