Sävar Turbo Site

Kadett4wd skrev:Ytan är juh inte så noga med egentligen.
Bara snyggare att se på.
Räcker med att det är jämt och fint, lite ruggig yta kan till o med vara bra.

ett tips iaf..
det finns ett 'vax' som ersätter bivax man kan köra slipstiften i när man kör alu.
Då kladdar det mycket mindre och slipstiften håller längre.
T-sprit är kasst i mina ögon.

Ett annat tips till slipstift är att man tar en sån där man skärper smärgelskivorna med och formar stiften som man vill ha dem.

Är det insug du 'plastat' grytan i eller är det avgas?

Tommy Luhr skrev:Det är i insuget jag "plastat" bort en lite grop som var under ventilen.
Tyckte inte riktigt om den så det föll sig naturligt att ta bort den.

skall dra ett sista varv med spackel för att få ytan riktig jämn i insug.
Ser nu att ta kort på en kanal är bland det svåraste som finns.

Det är då man skijer kunskap och kamera åt hehe.
Fast hade man haft en riktig kamera så hade säkert resultatet blivit mycket bättre..

Provade att inte ha delningen mellan ventilerna helt spetsig, rundade lite med tanke på vad som skrivits här senaste.
men det är visserligen bra vass ändå så jag tror nog inte mitt försök märks nätt så väl.


Sen vet ja inte om det gäller samma sak för delningen som att slipa vårtan på styrning.
Hur man än gör kommer det bli lite virvlar mellan ventilerna när dom öppnar..

Tommy Luhr skrev:Jens:
Hur lång väntetid har du i flödesbänken?

Skall upp till halvarsson en sväng till veckan och då passar jag på att tar med mig och flödar toppen hos han för att se om jag är på rätt väg.
Men det finns ingen tid för att fila och leka så det blir bara ett test.

Men om det finns tid så får du gärna göra en överläggning:)

Kadett4wd skrev: ett tips iaf..
det finns ett 'vax' som ersätter bivax man kan köra slipstiften i när man kör alu.
Då kladdar det mycket mindre och slipstiften håller längre.
T-sprit är kasst i mina ögon.

Tommy Luhr skrev:någon som sa att en 16v flödar 272cfm in och 270cfm ut std.

Skall iväg och flöda den imorgon så kan bli ett par siffror här då.

Har gjort om och grejat med kanalerna, blev hål på avgas i taket haha.
plastade om och körde tillbaka kanalerna.
Har gjort om innerradien efter egna ideer.Får hoppas det ger resultat.

Håller på att göra en avgasport i befintlig storlek för att se vilket flöde jag kan få utan att svetsa om avgas.

Kör med klracings 34 och 36mm ventiler.

lägger in bilder ikväll på objektet.

Tack för kommentarerna:)

larsat skrev:några till frågor:

1. om man ger sig på en hyffsat snabb & enkel portning på insugssidan vilket flöde bör man kunna komma upp i då? med orginalventiler & säten?

2. vad är rimligt att hamna på in/ut med 36/34mm ventiler, portning & bra säten, för en topp som ska gå på gatan & hålla länge? ej plastad eller nått.

3. ungefär vilka siffror krävs för en 300 hk sugmotor?

större insugnings canal närmast insugnings packningen är dock ett måste