Volvo 164 TIC

[Perfix]

i volvo 460 diesel sitter det en elektrisk servopump. den gömmer du lätt i hjulhuset om du inte vill ha den i motorrummet. Men hitta en sån? JB bildelar kanske?

[Jonset]

Vill börja med att tacka för tipset på servopumpen. Har tyvärr inte sökt så mkt ännu efter någon pump då jag haft fullt upp med att få bilen att gå.
Har haft problem med att den ibland (ofta) börjar hacka och gå dåligt, tror att det antingen är själva bränslemängdmätaren eller styrtryckregulatorn som krånglar. Planen var att köra med K-jet sprutet ett tag till dess jag får tid att montera ett elektroniskt sprut men då jag inte en får K-jet sprutet att funka så är det ju lika bra att ta steget in i den elektroniska världen!
Eftersom jag kan kasta bort bränslemängdmätaren nu så får jag lite mer plats under huven så nu finns plats för ett bättre grenrör också. För att underlätta grenrörsbygget och få till rördragningen har jag ritat upp grenröret i SolidWorks. Detta grenrör måste vara betydligt bättre än mitt förra. Kommer att fortsätta att köra med mitt T3 trim 60 agg men jag kommer att köra med en extern äkta Tial 38mm WG.







Skaffade också ett insug från nån B230 med elektrisk sprut och upptäckte att det skulle krocka med bromsservon så jag blev tvungen att bygga ett eget insug. Insuget har jag byggt med invändiga trattar som jag köpt från Ajden (riktigt fina) och ett tre tumsspjällhus från en 850. Ska snart bygga dit fästen för mina fyra Siemens deka 630cc spridare. Har tänkt skaffa en Malpassi bränsletryckregulator så att jag har möjlighet att ställa trycket lite. En till bränslepump har jag också fixat så jag kommer nog att köra med dubbla pumpar, en orginal K-jet pump samt en 984 pump. Måste kanske räkna lite hydrodynamik och se om min 8mm bränsle ledning räcker till? Jag hade tänkt köra E85 så det kommer ju att behövas lite mer flöde. Kändes väldigt drygt att byta ledning....
Insuget har jag byggt i svartstål och rostfritt igentligen endast för att jag är för kass på att svetsa aluminium och för att det är enklare för mig att bygga i stål. Fuelrailen blir nog en modifierad volvo orginal.
Jag har kollat endel på olika insprutningar och jag har fastnat för LINK så ett sådant kommer att införskaffas då det blir lite humanare temperatur i utegaraget! (Så jobbigt att dra el i minusgrader) Hade tänkt ha i stort sett allt mekaniskt klart innan jag skaffar sprutet. Har köpt en ELFA GT1 hallgivare som jag kommer att använda som trigger. Jo jag ska också montera en K-kam som ligger och väntar så kanske motorn blir lite mer varvvillig. Nån gång i framtiden när jag lärt mig mappa och "tuna" turbomotorer så kanske jag kommer att byta bottendel och topp ....om nu inte några andra projekt kommer emellan!

Några bilder som det ser ut för tillfället:









/Mvh Jonas

[Ivar]

Imponerande motorrom! rent og pent.
lykke til videre

[Roger Persson]

Ett sånt liknande grenrör kör jag med nu fast på B20..
Funkar riktigt bra med liten turbo..
Dock med lite större blir det mkt ketshup...

Snyggt bygge!

[Jens Gustavsson]

snyggt bygge jag gillar 164 också.

tror du kommer bli nöjd med nya insprutningen det öppnas en helt ny värd

kör en provtryckning också före start.

[jonch]

SNYGGT

[maranello]

sådär nånting.
väldigt snyggt och ordentligt måste jag säga

mvh

[Krull]

En redigt fin gammal volvo du har fått till där.

[Jonset]

Kul att ni tycker om den! ....ger lite extra motivation måste jag säga!
En provtryckning ska jag definitivt göra...det lär ju läka nån stans!
Håller på för fullt med downpipen och fuelrailen. Har svetsat fast en anslutning för lamndasonden i downpipen samt för mottrycksmätning i grenröret. Väntar just nu på en bredbandslamda och avgastemp med mätare från Vems, så när jag får den ska jag svetsa dit nippeln för avgastemperaturen.Lägger upp några bilder på downpipen och wastegaten.





Jag håller ju som samtidigt på med min rallybil ...därför går det lite sakta med 164:an. Planen är dock att den ska vara körklar i sommar. Arbetstakten blir ju också lägre när temperaturen kryper ned under -10.
Men det går sakta frammåt!



Bild på rallybilen i min hemgjorda vagga. Har kompletterat störtbågen och lagar lite rost för tillfället. Bara ett tomt skal som synes på bilden.
Har lite jobb kvar innan den är körduglig

[Jonset]

Nu har det kommit en massa elektronikskrot till 164:an
Link G4 insprutning, MSD 6A tändning samt en VEMS bredbandslamda.



Jag har tänkt använda en hallgivare från Elfa som vevaxelgivare samt en triggerskiva som jag ska skära ut. Skivan ska sitta med en distans framför vevaxelns remskiva. Tänkte göra skivan justerbar så att man kan låsa den i rätt gradtal mot givaren.


/Jonset

[t-lila]

Ser bra ut kul me fler 164ar ska försöka få min på hjul me till sommaren

[Jonset]

Dags för en liten uppdatering!
Har börjat mappa in den nya insprutningen nu, vilket känns otroligt kul!
Äntligen låter det i maskinen igen!
Måste säga att installationen av LINK-sprutet gick otroligt smidigt. Bara att följa manualen, går ju att ringa Motornord också om man har några funderingar. Förrutom lite bränsle läckage så gick motorn direkt jag tog på nyckeln. Min trigger-skiva och hallgivaren verkar funka helt ok också.
Hade lite problem med bredbandslamndan men med rätt firmware så funkade det direkt.
Har haft lite hjälp av Emil att mappa men vi har inte hunnit så långt än då jag har lite problem med att datorn hänger sig då och då, det blev lite bättre sen jag tog lös boxen och la den på golvet men problemet är inte helt ur världen än. Ska prova med en annan kabel då det kan vara USB-kabeln som stör datorn på något sätt.
Just nu laddar jag 0,5bar men tycker ändå att den går betydligt bättre än förrut, nu har jag ju i och för sig bytt kam också. Körde med en T-kam förrut och nu har jag satt i en K istället.
Ska bli kul när jag börjar ladda mer. Jag har dock ingen koll på hur jag ställer in laddtrycksstyrningen men det ger sig väl när man väl börjar.
Förresten, är det någon som vet hur mycket laddtryck en SAAB 9000 intercooler tål? Känns som att min är i farozonen nu när jag kan ladda betydligt mer!
Liter bilder på 164:an












/Jonas

[Driddler]

Jag hadde även jag en 164 med turbo för en massa år sedan. Visserligen byggde jag på B30. Det var i början av -90

Hursomhelst. Jag hadde turbon på samma plats som dej. Och jag hadde även en bockad värmeplåt i rostfritt som du har. Funkade mycket bra.

Men killen som köpte bilen monterade bort den ???? Jag var och tittade på bilen senare. Då var all färg bortbränd från huven

[Jonset]

Jo jag tyckte det såg ut att kunna bli lite för varmt för lacken på huven! Då hade jag nog rätt då! Jag tycker dessutom det ser snyggt ut

[Turbokoftan]

Bläddrade igenom tråden, en fröjd för ögat att kolla på bilderna! Ska ta mig tid o läsa igenom tråden imorgon, ser ut att vara ett väldigt väl genomarbetat bygge.

Mvh
Cristofer