Provtryckning av turbosystem (provtryckning av grenrör)

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » fre jan 23, 2009 6:58 pm

itsfun skrev:Det här va ju en kanongrej! Hittade massor med småläckor överallt.
Men ska man få tryck i vevhuset när man gör såhär? Det som pös mest på min motor va nämligen packningen vid oljelocket

nån insugare är alltid öppen och då trycksätter du en cylinder och då kommer det att läcka lite förbi kolvringarna.

prova att snurra fram motorn i 180 grader åt gången (släpp trycket före läs inlägg 1) om det då läcker väldigt mycke mer på vissa cylindrar bör du kolla upp om nått ring land eller så är dåligt.

låna en leakdown mätare för mer exakta cylinder mätningar annars fins mer info om sån tryck mätning här

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=5769&start=0

itsfun · Inlägg av **itsfun** » fre jan 23, 2009 7:05 pm

Okej, får prova och snurra maskinen lite imorrn, misstänker att kolvar och/eller ringar inte är så pigga på den här maskinen då den har rullat drygt 38k mil

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » fre jan 23, 2009 7:12 pm

itsfun skrev:Okej, får prova och snurra maskinen lite imorrn, misstänker att kolvar och/eller ringar inte är så pigga på den här maskinen då den har rullat drygt 38k mil

ibland kan man rucka lite försiktigt i kolven med tryck då tätar ringarna men kläm dig inte

kolven blir stark (kör lågt tryck)

redheat · Inlägg av **redheat** » lör jan 24, 2009 12:58 pm

Har köpt en intercoolern på ebay, liten passar tydligen till Toyota MR2

Provtryckte den med tryckluft 0,6 bar, väldigt vad man fick dra åt slangklämmorna för att det skulle bli tätt, fick dra så nästan gängorna M6 gick sönder ( breda plåtklämmor som jag köpte ihop med silikonslangarna från do88 )

Men det bubblade lite i överkanten kylpaketet mellan kylflänsarna , där paketet är svetsat ihop med gaveln, inte lätt att täta det väl

Om det kunde gå att snitta upp plåten överkant som håller ihop intercoolern, och bränna på med svetsen

Det behövs väl inte så mycket till läcka / spricka för att det skall bubbla när intercooler är nedsäkt i vatten.

Det tar 4-5 min att trycket sjunker från 0,6 bar till 0 bar

knotan · Inlägg av **knotan** » lör jan 24, 2009 1:24 pm

så litet läckage lär inte göra nån skillnad på prestandan i bilen..
ang klämmorna tror jafg det finns nämnt vad sävarfolket tycker om dem klämmorna

jag själv använder numera nästan enbart biltemas "vanliga" rostfria klämmor

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » sön jan 25, 2009 2:57 pm

har du nån bild på det klamret?

redheat · Inlägg av **redheat** » sön jan 25, 2009 6:33 pm

http://www.do88.se/default.php?cPath=62_93

SWR · Inlägg av **SWR** » sön jan 25, 2009 7:57 pm

Sånne klemmer kunne funket bra de... hvis de bare hadde hatt M8-bolt istedenfor pingle-M6 som en 11 år gammel jente kan dra over.. (Datteren min dro av en sånn med M6 når hun skulle hjelpe pappa

)

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » tis maj 05, 2009 7:46 pm

Om man blåser med 1 bar in i turbons inlopp. Har ni 1 bar i insuget då också? Lite tryck måste väl försvinna ner i kolvringgapet? Antar att det är ganska stort överlapp på min kam med 280/112/11.0/1.9 en enem z45 turbokam för 2v.

Har även en PPF dumpventil den tidiga varianten, det är en kolvdump med "eltejpsliknande" tätning runt kolven. Den läcker, gör de alltid det eller är den kass?

stecka · Inlägg av **stecka** » tis maj 05, 2009 11:42 pm

insugsventilerna ska vara stängda när du provtrycker.
Man vill ha inget läkage alls på kalla sidan

YouTube · Inlägg av **mattias** » tis maj 05, 2009 11:58 pm

Täck igen utblåset på avgas-systemet istället.. Det viktiga är att du inte HÖR tydliga läckage före insugs-ventilerna..

The · Inlägg av **The** » ons maj 06, 2009 12:51 am

Om det bara är från turbon till insugsventilerna man vill trycktesta så kan man ju plocka ur tändstiften så kan ju inte motorn få för sig att börja snurra,.

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » ons maj 06, 2009 7:09 am

finns det något läge där alla insugsventiler är stängda? Då måste man väl släppa på vipporna i mitt fall.

Hur gör man med en läckande dump? Är alla så eller ska man köpa en bättre.

YouTube · Inlägg av **mattias** » ons maj 06, 2009 8:39 am

The skrev:Om det bara är från turbon till insugsventilerna man vill trycktesta så kan man ju plocka ur tändstiften så kan ju inte motorn få för sig att börja snurra,.

Då lär man å andra sidan ha ett jätte-läckage.. då måste man ha ryckt kamaxeln på de flesta motorer med 4 cyl eller mer så insugsventilerna är stängda. Lägg i högsta växel och handbroms istället.

The · Inlägg av **The** » ons maj 06, 2009 1:29 pm

mattias skrev:
The skrev:Om det bara är från turbon till insugsventilerna man vill trycktesta så kan man ju plocka ur tändstiften så kan ju inte motorn få för sig att börja snurra,.
Då lär man å andra sidan ha ett jätte-läckage.. då måste man ha ryckt kamaxeln på de flesta motorer med 4 cyl eller mer så insugsventilerna är stängda. Lägg i högsta växel och handbroms istället.

Tänkte mest som säkerhetsåtgärd ifall man får för sig att pröva vrida motorn med trycket påkopplat...