Prestandatest med Racelogic Performance Box (tuning sävar)

[Nicklas Persson]

Jo, den borde gå som min, men troligen snäppet vassare . Med "chip" så borde den ligga på runt 250hk och strax under 400nm. Med tätare stegad växellåda/annan utväxling i axeln än bimmern (antar det, med tanke på toppfarten) på det, så borde den nog göra 100-150 på 6-6.5s?

Fast nu är ju min orginal än så länge Väger 1510 enligt papperna. Skoda anger 147 kw men i många tester bla. teknikensvärld har bromsat dom till 160 kw helt standard

[JonasW]

Jo, den borde gå som min, men troligen snäppet vassare . Med "chip" så borde den ligga på runt 250hk och strax under 400nm. Med tätare stegad växellåda/annan utväxling i axeln än bimmern (antar det, med tanke på toppfarten) på det, så borde den nog göra 100-150 på 6-6.5s?

Fast nu är ju min orginal än så länge Väger 1510 enligt papperna. Skoda anger 147 kw men i många tester bla. teknikensvärld har bromsat dom till 160 kw helt standard

Haha, ja är det original så är det ju grymt bra tider! 160kw+ skulle jag vilja säga med den vikten & slutfarten på 402m!

[Beeemerboy]

Jag har ngra tider:

Polaren drog en 4.0 repa på 100-200km/h med hojen ...K8:a Gixxer 1000

100-240km/h gick på 7,5 (M3 på 9,8 )


--------------- Best results ---------------
Time 18:28 Date 07/06/2009

Speed(kmh) Time(s)
0-60 02.8
0-100 04.1
100-200 04.0
100-160 02.0

Sedan har vi kört med M3:an där intervallen 100-200 gick på 5.8sek

[Jens Gustavsson]

jag har en G tec repa från strippen på 142 ska se om den fins kvar i nån dator? 1.28G på ettan med en halv dålig start.

roligt med sånna hära grejor men de är tyvär svåra att ha på strippen men pelle w har hjälpt mig att bygga in en till min tec ege data logger med minne

[JonasW]

jag har en G tec repa från strippen på 142 ska se om den fins kvar i nån dator? 1.28G på ettan med en halv dålig start.

roligt med sånna hära grejor men de är tyvär svåra att ha på strippen men pelle w har hjälpt mig att bygga in en till min tec ege data logger med minne

Racelogicen kan man stoppa under ett säte, i handsfacket eller var som helst, bara man använder en extern antenn istället. Den är inte stor och kan fästas på utsidan bilen för GPS-mottagning.

Funderar på att skaffa en då de är väldigt billiga. Då skulle man kunna få lite loggar på strippen om nån är intresserad. Tycker själv att det skulle vara skoj att få se lite sådana loggar

[Tobias Lindqvist]

ha ha fan va kul nu får jag ta och komma upp med ettfyrtin å gasa lite istället för med saaben . lite jobbigt bara att jag har automatlådan kvar i den . lär nog inte funka så länge med turbo och en gammal BW 35:a

[Jens Gustavsson]

G-tec uppdats!

erik sanström körde 8.99/ 200meter i går med lite fin sjusterigar på chassit. (lite bättre vinterdäck och lite sand i skuffeln tror jag va trixen som han och peter högdhal trixa med)

den oöppnade B230A från -85 är fortfarande orörd och laddet ligger på samma 0.8bar



sen har tommy GTO testat sin maskin och med osjusteradt chassi satt han de andra på plats med en 8.70 repa med mycke däck rök som han gärna och ofta bjuder på

lite sjusterigar på bakvagnen och däcktryck mm så kommer den gå betydligt fortare.

jag har också hjälpt bruns borran (vit chager) med hans holley, vi testade även den lite med g-tech och den la av en mitten åtta med väldigt mycke däck spinn (radial däck+ manuell låda och en +500cui indu BB motor)

[niklasrudolf]

det här verkar riktigt skoj! vore kul att dra nån testrepa så man hade nåt att jobba utifrån

[JonasW]

Då var det dags igen!

Denna gång testade vi Nicke Nymans Volvo 242

Här är resultaten:

Bästa 60-fot: 2.4s
0-100km/h: 5.8s
100-150km/h: 4.5s
201m: 9.2s & 141.5km/h
402: 13.8s & 174.1km/h

Max G vid acc var 0.68.

Med lite bättre 60-fot så sitter ju en 8:a på 201 & mitten till låg 13s repa på 402?

Nån som kan räkna ut effekten på ekipaget, den vägde 1350kg vid testet!

Sen så var jag tvungen att snabbt testa 330:n på 402m för att se hur den gick mot Nickes Octavia RS som verkar ha knaprat anabola .

Med lite fega startvarv (2500rpm) så fick jag denna repa:

60-fot: 2.4s
0-100km/h: 6.8s
0-150km/h: 13.7s
201m: 9.5s & 124km/h
402m: 14.6s & 155.5km/h

Så med 3500-4000rpm i startvarv så borde en lägre 9:a sitta där tycker jag.

[Nicke Nyman]

1350kg ganska så precis skulle jag säga att bilen vägde vid körningen! Givetvis +- nåt kg eller två.

// N.

[JonasW]

1350kg ganska så precis skulle jag säga att bilen vägde vid körningen! Givetvis +- nåt kg eller två.

// N.

Jag hittade denna som ska motsvara Moroso-stickan:

.00426 x MPH x = = x weight in pounds

Det blir 0,00426 x 108 x = = x 2970

resultat: ~290hk

[Amstaff]

Har iPhone med dynolicious som sägs vara mer exakt än g-tech, vad sägs om att jämföra?

Man ställer in vikt, drivlineförlust (0% ger HK på hjulen istället för att räkna drivlineförlust) etc.
(Hörde av Robban att man kunde vikta bilen nånstans kring Röbäck????)


http://www.dynolicious.com/

http://www.youtube.com/watch?v=0-DFbJQbeSY

Kan bifoga några "testkörningar" med bilar vi gjort.
Kör man inte 402m fullt ut så får man en 201m tid istället.
Alla bilar har testas minst 2ggr och på alla så har det varit riktigt lika med tanke på förhållandena (dålig start etc)

Audi -08 TQ
Vikt 1570kg
0-100km/h - 6,43sek
60fot - 2,37sek @ 47,2
201m - 9,46sek @ 127,1/h
402m - 14,42sek @ 161,6km/h

Max acceleration - 1,04G´s
Peak Horsepower - 224HK (220hk standard + borttagen kat.)


Supra MK3 (kört 3 vändor där effekten varierat mellan 334-343HK, tog den med 338hk tiderna för att ta ett medium)

vikt 1640kg
0-100km/h - 6,97sek
60fot - 2,43sek @ 45,2km/h
201m - 9,35sek @ 130,3km/h
402m - 14,27sek @ 165km/h

Max acceleration - 1,58G´s
Peak Horsepower - 337HK (0.9bar med org. turbo dock bytt IC + tryckrör och borttagen Fuelcut)

Har dock inte läst på men det går att ställa:

Rollout (speedtest) 0inches
Rollout (distance tests) 12inches
Trigger (verkar känslig men den står på högsta, 0.20G)

[JonasW]

Jag måste säga att jag är lite skeptisk

T.ex. i exemplet med Audin, 0-100 på 6.43s och 201m på 9.46s & 96.5km/h?

Så 0-100km/h på 201m repan tar alltså 3-4s längre än bara 0-100 körningen? Du skrev inte fel på 201m repan?

Sen när det gäller acceleration-G, 1.04 med en 60-fot på 2.37... 2.37 sekunder visar ju på att det antingen spinner, men eftersom det är en quattro så gissar jag mer på slö start. Då låter 1.04g otroligt högt.

Nicke Nyman körde ungefär samma 60-fot och hade max G på 1:ans växel på ca: 0.7.

Sen har vi slutfarten på 402m, 161.6km/h med 225hk & 1570kg? Jag körde nyss 155.5km/h på 14.66s med 231hk & 1505kg. Låter högt tycker jag.

Men min racelogic är ju bevisat noggrann (visar fel på 0.1km/h, max 30cm fel på 402m). Vi kan ju jämföra dessa nån dag? Då får vi se hur nära iPhonen kommer.

[Amstaff]

Ja det va ju det jag mena

Skulle vara kul att jämföra för då vet man "på ett ungefär" vad iPhone visar, dv.s är det inom gränserna eller är det helt fel.

Dubbelkollade aldrig tiderna dock, stod 127,1km/h på 201m tiden

Däremot skummade jag igenom hans tider nu och det står 1.04G nästan på alla hans körningar eller inom de gränserna.

[JonasW]

Ja, 127km/h stämmer ju troligen bättre

Vi får ta ett test! Skickar PM.