Sävar Turbo Site

det är inte en stumm tändning vi kör med, det är en tändkurva som är ganska optimal faktiskt (en stum tändning hadde inte fungerat på en sånhära motor då det är för hög kompa och klena grejor i motorn)

det handlar inte så mycket om vilka grejor man har utan hur det justeras in.

en förgasare är inte att underskattas bara man vet hur den fungerar

har man hört väl injusterade förgasare på tomgång och låg last så låter allt annat som skit. man kan också åka en värre kam på gatan med sånna gasare än med insprutning så den kan ge mer effekt så också

vi har mycket roliga kamaxlar, toppar och grenrör som ska testas det kommer bli väldigt kul men vi satsar inte på att plocka nå rekord höga effekter utan mer att lära oss så mycket som möjligt på relativt låga laddtryck.

Men vet man verkligen hur tändkurvan ser ut eller tänker någon stå med stroblampa framme vid motorn på full belastning?

Man skulle kunna montera en "stunt-kamera" och stroblampan bredvid, och filma ett svep. Man skulle bara synkat det med varv och tryck-mätning.

Nä nog kommer den gå fint med separata spjäll som det är naturligt med sådana här förgasare, men det gör den nog om den hade haft det med insprutning också.

Minns väl hur bra Dellorto fungerade på Leif Backlunds Audi, det var imponerande!

Har varit å köpt gaswire & pipa till wastegaten idag,så det blir dyning i veckan nån gång. Jens, skulle vilja låna kryckorna om du inte har lämnat tillbaka dom än

Erik Sandström skrev:Har varit å köpt gaswire & pipa till wastegaten idag,så det blir dyning i veckan nån gång. Jens, skulle vilja låna kryckorna om du inte har lämnat tillbaka dom än

har du spelat hocky nu igen

jag ska ut i garaget i kväll, bara att titta förbi.

sangren man tom varvar bara motorn med strobben så ser man kurvan vi har ingen kompensering av tänd läge över ATM (bara att rycka slangen och tom varva)

Var och kompleterade avgassystemet & montade nya gaswiren idag. Tjuvdynade lite och upptäckte att det läckte mellan 2 muffar på avgassidan, förutom det verkade allt bra så det blir väl att börja plåga på allvar i helgen.
billder kommer...

Har ni kört nått? Nyfiken

sanningens timme har kommit

den startas om en liten stund för första (och kanse sista gången ) i bänken i kväll.

vi uppdaterar hur det går.

sangren du har inte kameran redo? detta kan va värt att filmas

vad kan en helt standard orörd (orenoverad) 20000mils B230 från -85 ge med en turbo hjälp?

reseptet är en holset turbo, weber 45or och KL racing laddkylare+ MSD 6.

Sånt här gillar jag.. original pryls plågning...

Lycka till!

har kört ett första pull nu och den gav 300hp vid 6000rpm. lambda 0.85 på maxeffekt och lambda 0.95 på maxvrid . 28 grader tändning över 3500 rpm, original kompa kanske 9.0:1. 380Nm vid 5000. 0.8 bars laddtryck. bestckning, huvud: 190, luft: 150, e-rör:f9, lågfart 55f8

Härligt stövarn! Synd man inte är på plats. Se nu till att ladda skiten ur den

jo lite mer soppa behöver den på vridmax iallafall

Det byttes lite munstycken så den går lite bättre nu men det blir några mer utvärderingar och högre laddtryck framöver. Ska klippa en film från premiär-körningen av Stövarns B230 nu så den kommer nog senare ikväll!

nu sitter det 230 huvudmunstycke och lamdan ligger på ca 0.85 på max vrid och 0.81 vid 6500 rpm.

vi ska prova F2 rör nästa gång så lutningen på bränsle kurvan blir åt andra hållet.

mattias kommer med film

(jens)

fan va kul stövarn !!!
är du redo för drabbning i helgen då ??
vi kommer ju upp ett gäng från sundsvall

Erik Sandström skrev:nu sitter det 230 huvudmunstycke och lamdan ligger på ca 0.85 på max vrid och 0.81 vid 6500 rpm.

vi ska prova F2 rör nästa gång så lutningen på bränsle kurvan blir åt andra hållet.

mattias kommer med film

(jens)

vill man inte ha lite mer vid vridmax?vad har ni för vrid nu?