Sävar Turbo Site

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2135597" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag köpte min 8374 T3 av just Treadstone. Funkade bra!

Här är en jämförelse av 8374 och 9180:
http://forums.clubrsx.com/showpost.php? ... tcount=173

Notis:
The Garrett turbine wheel is shaped different, and also has a much thinner cross section. You can almost make it out in the pics. Brock at Borg Warner told me that you have to go up a size in the EFR turbine wheel OD, to compare against a Garrett. In this case 70mm EFR will be similar to the 60mm GTX. Which this makes more sense base on the overall volume the turbine wheel being slightly less with an EFR of the same given OD as a Garrett.




Är dom störra turbinhjulen likadan?

Gud va mycke svängmassa i EFR turbon..
iofs kanske matrialet är lättare.

Kadett4wd skrev:Gud va mycke svängmassa i EFR turbon..
iofs kanske matrialet är lättare.

Ja det är ju titanaluminid vilket väl ligger mellan titan och alu i specifik vikt.
Turbinhjulet väger inte mer än kompressorhjulet. Därför kan dom använda sig av
"fullback" design på turbinhjulet som ger lite högre verkningsgrad då det inte läcker imellan vingarna
åt fel håll.
/Christer

-

ehhh.. nu jämnförde e väl 2st Efr turbos? i testet Fyrken länkade till.

-

Ahh.. missade den länken..
Men ögnade igenom den och tyckte det verkade vara ett mycket rörigt test.
Ofta jämnförde han äpplen och päron..

Kände och klämde på en EFR turbo igår..
Spontant känns det som en riktigt genomarbetad turbo med mycket hög kvalitet.
Jag vet inte modellen,, men LG vet vilken det är.
Ska sitta på en volvo 5a som en kille här i Ludvika bygger.
Ska bli kul å se hur registret blir att se ut, jag har portat toppen på maskinen.

-

ähh inget som bilder på nätet redan visar.

Kadett4wd skrev:Kände och klämde på en EFR turbo igår..
Spontant känns det som en riktigt genomarbetad turbo med mycket hög kvalitet.
Jag vet inte modellen,, men LG vet vilken det är.
Ska sitta på en volvo 5a som en kille här i Ludvika bygger.
Ska bli kul å se hur registret blir att se ut, jag har portat toppen på maskinen.

Det är en 6258. Ska bli intressant att höra hur den funkar sen .

http://www.full-race.com/articles/efrturbotechbrief.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

En rolig detalj.
en sak jag testade redan runt 03-04 är hur downpipen ska diffuseras upp med en kona eller ej.
Kör man 'modernt' som alla gör idag med att nyttja pulser att slå igång turbin så är det itne helt rätt att köra med en divergerande kona efter turbin.

Utan här har Borg Warner implementerat det jag fick att funka riktigt bra.
man låter ett rör stick ned i downpipen med samma diam som turbinutloppet och nån cm ned i den grova downpipen.
De har gjutit in det i avgashuset lixxom..

Blädda till figur 10 i pdf´en så ser ni bilden till höger hur jag menar.