Sävar Turbo Site

Dags att uppdatera lite,

Påskhelgen blev ganska produktiv trots alla ägg.
Bilen har fått ett nytt lager färg och en massa småpill som tar tid har utförs.
Har fått spjällhusen och luftboxen nu, igår kväll monterades insug och spjällhus på motorn.
Luftboxen har anpassats efter spjällhusen och torpedväggen fick smaka slägga för att luftboxen skulle få plats.
Ska börja montera kabelhärvan ikväll hoppas jag, blir en del anpassning till det nya spjällhuset.
Sen är det till att börja tjata på killen med bromsbänken, hälsade på honom härom dan.
Han verkar ha sjukt mycket jobb just nu.
Bilen har besiktats så det är klart för race när motorn är bromsad.

Ser ut att vara möjligt att få det klart till premiären trots allt

Bilder kommer snart.

/Micke

Det blir spännande att höra hur den går. jag har bara 2 satser Agap fjädrar ute.
En dragracingtopp med 15mm lyft och en rallybil med 14,2mm in och 13,7mm ut.
Inga problem med nån av dom och rallybilen har gått flera tävlingar.
Men jag tittar alltid väldigt noga på saker som jag stoppar i så några hack har det inte varit i dom fjädrarna.
Ett bra fjädertest är att prova en ny fjäder i fjäderprovaren, skriva upp siffran, dra till koilbind och klla igen.
Tappar fjädern då så är tråden kass.

Erland

Hejsan,

Nu har jag startat motorn .
Den låter gott men behöver justeras in lite tror jag. Nåt annat var inte att vänta heller.
Jag har utgått från mappen på min förra motor och ändrat req fuel eftersom det blir att köra 98oktan på denna.

Hittade lite småpill som måste åtgärdas innan bromsningen.
Reglagen mellan spjällhusen är veka och viker sig lite när man gasar på. Måste förstärkas.
Dessutom ser infästningen mot spjällaxeln opålitlig ut.

Hoppas få tillfälla att bromsa inom drygt en vecka.
Så nu är det bara att spurta färdigt med resten av bilen.

Resultat från bromsningen kommer så snart det är klart.

/Micke

Grymt! Det ska bli jäkligt intressant att få se lite siffror

Här kanske jag får reda på hur man gör ännu bättre toppar: http://speedtalk.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=30828" onclick="window.open(this.href);return false;

Erland

Erland,
Ska du börja köra fram toppar med CNC nu?

Kul projekt att skapa en riktig cad, går det att simulera flödet med typ FEM-analys utifrån den CAD ritningen sen eller?
Skulle vara perfekt för att hitta var man ska slipa för att minska avlösning.

/Micke

CNC blir nog dyrare för mig än vad jag tar ut till kund.
Utan det är nog CFD testen som är intressanta.
Kul att se vad dom visar.

Erland

Hejsan,

Häftigt arbete den där killen på speedtalk gör, tänk om man hade tid och kunskap till sånt.

Nu är tid för bromsning bokad, blir den sista April.
Förhoppningsvis är det inte mina kolvar som kommer agera valborgsraketer .

Bilen är i stort sett klar, fattas bara lite rengöring invändigt och montage av bälte.
Om vädret tillåter kommer jag backa ut och ta lite nya kort på bilen imorgon.
Det finns ju lite reklam att visa nu också.

Jag väntar med spänning på resultatet från bromsningen.
Som det ser ut nu får jag köra själv till största delen sen får Broman fixa det sista finliret.
Måste faktiskt säga att megasquirt med bredbandslambda och tunerstudios autotune funkar riktigt bra.
Man kan tuna fram en bra map för att göra det sista finliret för hand på slutet.
Och jag är antagligen en av de 5% som lyckats bra med min MS installation. Visst har jag haft problem, men de har gått att lösa.

Vi kommer prova att justera kamaxeln framåt och bakåt om det ser ut att behövas.
Tyvärr räcker inte tiden till för att labba med avgas och insug denna gång.
Kanske blir att testa mer senare i sommar.

/Micke Jons

Lite bilder som utlovat.

Den ser fin ut än så länge men blir väl snabbt bucklig.
jag väntar med spänning på bromsningsresultatet.
jag länkar nog denna tråden på Speedtalk sen att jämföra CFD testerna mot.

Erland

Hej.
Jag har lite frågor som jag hoppas att du kan svara på
Hur är bakvagnen byggd? Bilder? om du har tid och lust
Sen undrar jag vart du har köpt "styrväxeln"?
Håller på att letar efter en till mig sj men kan inte hitta vart man kan köpa dom.

Grymt bygge

Mvh

Hej,

Hur är bakvagnen byggd? Bilder? om du har tid och lust
Sen undrar jag vart du har köpt "styrväxeln"?

Styrväxeln köpte jag från USA, http://www.speedwaymotors.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Sen till bakvagnen.
Den här bilen är bygg nån gång på 90-talet och är nog inte så "grym" om man jämför med andra i min klass.

Den är iaf uppbyggd på en 740 1031 bakaxel, som sitter med fyrlänk och wattlänk.
Nedre fyrlänk stagen sitter i orginal infästning i både kaross och axel med uniballs (länkhuvud)
Övre fyrlänkstagen sitter i på svetsade fästen på axeln och har lådor byggda in i kupe'n, också med länkhuvud.
Tror faktiskt att det skulle funka bättre om man hade gummibussning i ena änden av stagen. Blir lite för stumt nu tycker jag.
Wattlänken är byggd som en bur runt kåpan på axeln, inte snyggt men det fungerar.

Fjädringen är nån form av sachs coil-over stötdämpare. Följde med bilen då jag köpte den.
De behöver bytas ut och jag hoppas få till det under sommaren. Just nu har alla pengar gått till det som brummar.

Skulle kunna ta bilder, men den är lite rostbrun under så jag skäms för mycket

/Micke

Skulle vara smutt att höra lite motorljud från den med!
Ska bli spännande och se resultat av Erlands topp jobb!

Jobba på! Ser bra ut

Rost gör inget
Det finns på min med.

Jag kan ta lite kort imorgon när jag lastat den på trailern. Lättare att komma åt då.
Sen blir det förhoppningsvis lite film och bilder från rullande landsvägen.
Hörde förresten att kompisen bromsat 184kW på hjulen vid 7000rpm i den bänken igår.
Han har också en 242 för klass 2.

/Micke