Byggde Intercooler tappade 0,25bar

[Jens Gustavsson]

går det att logga i den? och få in varvtal och spjäll vinkel mm? nä nu drygar jag mig fin mätare men svår att använda till nått i bil värden tycker jag bättre att logga som i mattias fall i ett vems eller liknade. eller fins det 0-5 v utgång på den fina mätaren kanske så man kan se i en logg så? det vore ju smart!

jag hade en liknade kvalitets mätare förr då jag jobbade med medicinska gaser på NUS. tror den kosta 25 tusen.

själv kör jag konstant avgastryck mätning i min vems B18 bil var 0.08sek ungefär. finns en uppsjö av fina 0-5v bar mätare och även tryck diff mätare. lika som i vanliga mätar värden fins bättre och sämmre modeller.

mvh jens

[Kadett4wd]

MattiasH, jag vet du bygger om nu.
Så det är lite sent av mig.
Jag tänkte såhär: 659hk navhk vid 1.8bar är ju ändå rätt bra siffror, finns det nåt att hämta?

Många många ggr har jag sett folk försökt optimera saker de funnit imperfekta vid bromsning men det har inte blivit nån större skillnad sen senare då det dynats igen.
Man kan mäta och mäta och mäta samt försöka beräkna det, men dynamiken i verkliga livet förstår vi oss inte på ändå.

Där är ofta skillnaden också med att få köra och bara beräkna i datorn hemma istället för att få köra

[MattiasH]

Jag tror inte det blir mer effekt, det är nog marginellt isåfall. Det är ju fortfarande bara en 60mm turbo.
Det jag är ute efter är lite tidigare register, nu hade jag 1.7 bar ut ur turbon vid 5500rpm och 1.7 bar i insuget vid 6000rpm. Jag tänker att med mindre tryckfall så borde jag ha laddtrycket tidigare i insuget. Ska bli intressant å se hur det faller ut.
Nu fick jag dessutom plats med ett betydligt större luftfilter som dessutom har fri tillgång till färsk luft genom grillen

[Kadett4wd]

Frisk luft är alltid bra, det sänker hela systemtempen =)

[MickeK]

Jag tror inte det blir mer effekt, det är nog marginellt isåfall. Det är ju fortfarande bara en 60mm turbo.
Det jag är ute efter är lite tidigare register, nu hade jag 1.7 bar ut ur turbon vid 5500rpm och 1.7 bar i insuget vid 6000rpm. Jag tänker att med mindre tryckfall så borde jag ha laddtrycket tidigare i insuget. Ska bli intressant å se hur det faller ut.
Nu fick jag dessutom plats med ett betydligt större luftfilter som dessutom har fri tillgång till färsk luft genom grillen

Hur gick det med detta?
Kom laddtrycket tidigare efter IC byte?

MVH Micke

[MattiasH]

Hade lite bråttom ut så glömde kolla hur jag körde sist så jag måste ut nån sväng till innan jag kan säga nåt.
Jag sänkte tryckfallet till ca 0.25bar nu och nånstans 300-350rpm tidigare laddtryck.