Luhr´s garage Overboostracing, Toppar toppar toppar

[quattro]

Ursäkta den felaktiga länken. Vet inte riktigt hur den smög sig in.
Göran

[mattias]

Göran : Du kan redigera dina egna inlägg.

[quattro]

Blandade nog ihop 2 olika motorer jag haft.

1,5 bar vid 3800 rpm och 0,7 bar vid 7000 rpm skall det vara. Logiken bakom är att samma mängd luft från turbon ger lägre laddtryck vid högre varvtal men samma mängd luft räcker fortfarande till samma effekt. Förutsatt att VE hänger med.

På min Audi motsvarar 1,5 bar vid 3800 rpm ca 285 bhp på vpower och ca 305 bhp på E85. Låter jag laddtrycket sjunka linjärt med ökande varvtal så behåller jag i stort sett samma effekt upp till maxvarv. Försöka jag behålla laddtrycket så stiger avgasmottrycket och effekten sjunker.

Ett väldigt enkelt sätt att åstadkomma detta är att låta wastegaten styras av avgasmottrycket istället för av laddtrycket. I det enklaste fallet tar man bort all WG-styrning och monterar en väldigt svag fjäder i klockan. Avgastrycket kommer då att pusha upp wastegaten mer och mer när varvet ökar och då hålls avgasmottrycket i princip konstant och man har då kvar effekten upp i varven.

Jag misstänker att en restriktor ger liknande effekt som en liten turbin.
OBS. Allt jag skrivit här rör separat wastegate.

Göran

[quattro]

Mattias,
Ursäkta, det vart lite förvirrat framför tangentbordet ett tag. Inlägget ovan hamnade i fel tråd, det skulle varit i "Avancerad Motorteknik" tråd "230 turbo topp".

Jag lägger in det i rätt tråd så kan du kan ta bort det härifrån.
//Göran

[Tommy Luhr]

Idag är det premiär för Webshopen på min hemsida.

Vi kommer erbjuda Rostfria ventiler med riktigt krom på skaften, Fjädrar, retainers, styrningar i aluminiumbrons till både volvo 8v och volvo 16v.
Lite sinterlameller och weberinsug finns med.

Ta gärna en kik in på hemsidan http://www.overboostracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Då det är lite smyg premiär idag har inte sidan hunnit redigeras fullt än men allt är i drift.

Ni som ser detta erhåller även en öppningserbjudande rabbat på 10%
Skriv "sävarturbo" i meddelande fältet så drar jag av 10% på slutsumman.

In och kika med er

[Tommy Luhr]

Bilder på två volvotoppar.
Båda flödar 230cfm och har 46-38mm ventiler



Audi 10v topp flödar 180cfm på insug

[Pirreq]

Den ska sitta på mitt 2,58liters block och äta turbotryck.

Men först lite pill på tryckarna.


/Pierre J

[Tommy Luhr]

Hoppas det blir bra fart på Audin nu

[Tommy Luhr]

Gjort en 2150 volvo topp nu.
Är sjukt nöjd med resultaten.

Är gjord med 46-35mm ventiler.
Flödesbalansen på 2mm är 67,2 %
Flödesbalansen på 4mm är 66,9%

Kamaxeln vi använder står inte öppet 4mm på tdc ens skulle jag tro då det är en ganska tam 13,4mm lyft historia.

Flödar 192cfm på 10 mm lyft och planar ut i 205cfm på 16mm.

Är gjord för 92mm borr.

[Tommy Luhr]

ny artikel i webshopen:
http://overboostracing.se/foretag/info. ... _no=spn001" onclick="window.open(this.href);return false;

Spännrulle volvo 8v för mycket planade toppar.

[Tommy Luhr]

Bromsning på 2150 rc motor är på gång. I slutet på veckan skall vi testa två kamaxel profiler.

Skall bli spännande att se hur den presterar.

Ta en titt i webshopen om det är något ni behöver och passa på att utnyttja sävarturbo rabatten som endast håller tre veckor till.

Ange "sävarturbo" i meddelande fältet för 10% rabbat.

[Ersviken]

Inga 36mm´s ventiler i webshop ?

[Tommy Luhr]

Nej tyvärr, 35,5mm ventiler är på gång. mer delar till 16v kommer inom kort.

Håller på att ta fram retainers och fjäderkitt till 16vmotorn till rätt kurs med.

[NiclasA]

ser jäkligt bra ut, kul tråd att följa med mkt bilder å bra diskussioner:)

[Tommy Luhr]

Pysslar ihop en litet och kompakt grenrör till en norsk volvo 240 GT