Sävar Turbo Site

Tack för tipset, ska kollas!

Kollat på S10-axelalternativet, verkar helt klart vettigt!
Spårvidden på S10(2wd) är 1385mm och orginal ET13, blir alltså 1410mm axelbredd.
Spårvidden på 240 är 1360mm och orginal ET25, blir alltså 1410mm axelbredd!!

Jag kommer ha 240-framvagnen kvar(blir nog lite småändringar) och bromsarna jag hade på 260n(S60R-skivor och 750-ok) så bultcirkeln ändras inte fram, dessutom vill jag ha polarisfälgarna kvar.
Så det blir nog till att borra om bultcirkeln på chevaaxeln isf. får ju bygga om till skivor ivf!
Jag har ju 25mm spacers bak på 245an nu för att fylla ut hjulhusen, så jag hade ju kunnat byta bultcirkel med spacers, men jag borrar hellre om axlarna och breddar bakfälgarna 1" utåt!

Däremot så verkar det vara svårt att hitta 3.08utv(ska finnas) dom flesta ligger på 3.42 lr 3.23(bland dom som har listat utv. på bildelsbasen, får helt enkelt hålla ögonen öppna!

Camaro/firebird har samma axel fast med skivbromsar.

Ok, samma bredd?

Näe men det går att ta bromsar från en sån.

Sant!
Såg att dom fanns med både 3.08 å 2.73 mä. Får se vart det barkar när det blir dags, men det lutar ju onekligen åt en S10-axel iaf!

Har bokat en axel från en S10-86 nu, 3,08, öppen diff(blir torsendiff sen), troligtvis en 7,5"are, men det ska nog duga!
Den e min för 1500:- å ja hämtar den nästa vecka!

Blir ingen S10-axel, efter att ha pratat med min närmaste SFRO-representant så kom vi fram till att 1031an kan sitta kvar, dock skall bakvagnen byggas om till 3/4-länk!

Så det blir en 1031 med 3.15:1 å torsendiff, underlättar som fan med bultdelning, handbroms, hastighetsmätare mm. bromsarna får givetvis bytas ändå, men de e en baggis!

Relativt troligt att 1031 axeln inte håller, om S10 vet jag ingenting men skulle tippa på att den iaf är bättre.
Är det grövre drivaxlar, drev m.m.? Några spec?

Hyser inga som hällst tvivel om att en 1031 i bra skick med 3.15 och torsen håller för 450nm med automatlåda!

Skulle det bli några bekymmer så kan man ju alltid uppdatera i efterhand!

S10-axeln verkar rätt likvärdig med 1031, 7,5" kronhjul, 27-splinesade driaxlar, mm. Men med c-clips som ytterligare minus, va bara för jag fått för mig att axelbyte var tvunget som det var aktuellt!

Kuriosa och lite offtopic nu så är det 8" axel på nyare v6 s10:or och diff.....

Den gamla är lika klen som 1031:an

Du kan ju bygga om 1031 bakvagnen till bakaxeldelars stag som ersätter momentbryggan på 7/900 serien.
Fästenöronen i axeln finns ju redan. Bara borra nya hål.

Kom ihåg fel. Googlade fram att s10 rwd v6 manuell växellåda har 8.5" Axel med diff och 3.42 utv.

Jo, ja fick fram såpass info med, men 3.42 var inte aktuellt och jag hade ingen större lust att köpa både utväxling och en vettig diff.

Men som sagt, underlättar ju en hel del med 1031, och skulle det bli bekymmer framöver så går det ju att uppdatera!

Bakaxels stag känns som en dålig kompromiss, blir nog en mer traditionell 4-link.

Nu har det blivit lite gjort på garaget, lite småpanik innan vintern!

Har fått hjälp av en murare och vi har putsat alla väggar(både inne och ute) utom en yttervägg, om vädret tillåter blir den nog putsad på lördag, annars får den nog vänta till våren!

Dessutom har jag fått dit vindskivor och panelen på ena gavelspetsen, håller på med den andra!

Så här ser det ut från framsidan nu:

Kul med nytt garage! Fan va nöjd man hade varit om man fick bygga och sen sakta men säkert "inreda" ett nytt dubbelgarage