Sävar Turbo Site

en på vardera kollektor?
där ökar du juh trycket i rören, perfekt ställe att leda ut lite tryck på också.

Tack för alla tips och funderingar.
Det lutar mest åt Jens förslag med lite modifiering av vinklen, tänkte luta så mycke de går o ändå komma till med tigen.
Anners har jag funderat på de du Kadett4wd är inne på, att sätta en i varje kollektor men då jag redan har en stor wastegate så provar jag med den först.

---------------------------------------------------------------------------------

Sen har jag en liten fundering till, o de ang bränslesystemet.
Jag har 2 pumpar som jag ska mata motorn med.
Jag har en fundering hur jag ska göra framme vid motorn, om jag ska mata varje fuelrail med varsin pump, någon ide? Till följd att om en pump stannar får ena cylinder raden ingen sås, vilket kanske inte e så lyckat
Anners får de bli någon form av fördelningsblock, där jag går in med båda pumparna och även har 2 utgångar till fuelrailarna, och på såvis "blanda" bränslet där från pumparna. O skulle en pump stanna här blir de magert, de är lite som pest eller kolera när man har 2 pumpar känns de som.
Kom gärna med lite åsikter, de flesta kör ju med fördelningsblock, men o andra sidan är de ju oftast på rak motorer.

ha överseende med att jag inte kan detta egentligen..

men min spontana tanke är att du paralellkoplar pumparna bak vid tanken, o drar ihop de 2 utgående ledningarna från pumparna i ett y-kors, o sen delar på de igen vid motorn med ett ytterligare y-kors..

eller ta in soppan i en fuelrail och istället för att den går till en retur så går den till nästa rail, o sen retur, har du bra tryck i pumparna så borde du inte få tryckfall efter första railen..

som sagt, rena funderingar o spontana tankar, så idiotförklara mej inte
/Rogge som suktar efter sin taunus GXL

Rogge skrev:
men min spontana tanke är att du paralellkoplar pumparna bak vid tanken, o drar ihop de 2 utgående ledningarna från pumparna i ett y-kors, o sen delar på de igen vid motorn med ett ytterligare y-kors..

Vart lite så jag funderade på att göra, fast med ett block med 4 anslutningar på framme vid motorn istället för 2 y-kors.

jk-racing skrev:Hej Klabbe. Kul att se att du jobbar på.Ang din Wastegate placering så hade jag satt den/dom mellan avgasportarna på topparna och inloppet i turbon(Bara en liten ide,vad vet jag)

MVH JK-Racing

he he he

grymt imponerad av ditt bygge!! skit tuff bil å frän motor installation

tackar för dom kanon fina bygg bilder du tar att du bara orkar fota varje sak så noga är beundransvärt det tackar ja för
//tim

Henrik Braun skrev:

jk-racing skrev:Hej Klabbe. Kul att se att du jobbar på.Ang din Wastegate placering så hade jag satt den/dom mellan avgasportarna på topparna och inloppet i turbon(Bara en liten ide,vad vet jag)

MVH JK-Racing

he he he

Ola han e rolig han O inte helt fel ute.

Stroker Tim: tackar för komentaren, Din camaro e snygg me

Dra ihop pumparna i ett Y-block, sedan i en ledning fram till ytterligare ett Y-block.
Endera sätter du tryckregulatorn före Y-blocket vid motorn eller så sätter du den efter fuelrailsen. Finns en del som sätter den bak vid tanken, den lösningen ger lite kallare och stabilare soppa.
Bränslefilter, ett före varje pump och ytterilgare ett innan bränslet fördelas in i motorn. Just filtret före spridarna är extremt viktigt om du kör med slangar som har gummikärna. Om du väljer alu-rör eller teflonledning kan du eventuellt skippa det sista filtret.

Här har de inte vatt mycke aktivitet på länge, o knappt i garaget heller för den delen
Vi Har fått ny NC-svarv på jobbet så mycke av tiden har gått åt till den, bla en veckas utbildning. Men de e kul, o ger mycke möjligheter för fina svarv jobb

Det som hänt trots allt är att bromsskärmen är på plats med vajer o allt.
Men ikväll har jag iaf börjat så smått igen med att fixa det sissta med tryckrören, färdig svetsade, är bara BOVen med som ska dit. Ska svetsa dit den imorn o fila till överflödig materia

Ett par tråkiga bilder.

Röret mellan snigeln o ICn.


Hålet upp sågat för dumpen.

är det jesel vippor du har?

//tim

stroker_tim skrev:är det jesel vippor du har?

//tim

Japp du har sett rätt. Dom satt på topparna när dom anlände till sverige. Tyckte de va dumt o inte köpa dom också när jag ändå skulle ha locken.
Hade nog inte köpt nya om de inte vatt med topparna. Det är riktit fina grejor Jesel. Men blir dyrt med nya Dessa hade rätt utväxling också för min kam.

aa det är bra skit ska ha det till min, å undra om du ska köra med gördlar till dom??

nu är det ju skillnad för ja kör ju bb men ändå..har hört att med dom ska man inte behöva det, dom å med rätt bult till vipporna? nyfiken på om du flundrat nått på det, du får ju endel hästar i motorn så

mvh tim

stroker_tim skrev:aa det är bra skit ska ha det till min, å undra om du ska köra med gördlar till dom??

nu är det ju skillnad för ja kör ju bb men ändå..har hört att med dom ska man inte behöva det, dom å med rätt bult till vipporna? nyfiken på om du flundrat nått på det, du får ju endel hästar i motorn så

mvh tim

Jesel körs alltid utan gördlar, dom är mycket stabilare ändå.
Gördlar är till för vanliga rullvippor med stödbultar.

¨Precis som Pro-Mille skriver så använder man inte gördlar till jesel vippor. Dom sitter ju på en brygga ock monterade 2 och 2 på samma axel. Alltså en axel till 2 vippor, mot vanliga rullisar som har bulten igenom varje vippa.
Jag kan ta fler bilder om du vill se? Förmodligen har du koll på de men ändå