Sävar Turbo Site

nice

Aa ja hoppas på de
Kortad manta axel med ascona axlar .

Så ingen som söker i framtiden missförstår antar jag du menar kortad Manta B axel, med Ascona A drivaxlar?

Aa precis , axeln e kortad 4cm på varje sida om ja inte minns fel . Just för att axlarna ska passa .

vad är skillnaden på manta a och b axeln då? kraftigare diff/diffhus?

Olika bredd på dom me va ?

whoknow skrev:vad är skillnaden på manta a och b axeln då? kraftigare diff/diffhus?

Olika bredd, annan utväxling, Manta/Ascona A har stålstrut.

Stålstruten ska vara tåligare än den senare på Manta/Ascona B i alu. Utväxlingen i Manta/Ascona A är 3.67:1, i Manta/Ascona B är den 3.44:1. Manta B fanns dessutom med original monterad lamelldiff, och det är förmodligen därför denna axel kortats, just för att den hade diffbroms redan.

Det går flytta över diffen också, antingen med 3.44 utväxlingen, då får man ta pinjongen med samt schimsa in allt. Eller så behåller man 3.67 utväxlingen men får du fixa en distansplatta till kronhjulet samt schimsa in allt.

Själva diffen i sig samt drivaxlarna är nog lika tåliga i båda typerna.

Okej okej , aa ja antar att den e ombyggd bara för lamelldiffen's skull

hoppas den håller för värsting motorn då;)

Hehe aa de får man hoppas
Borde ju va bättre än tändstickorna orginalaxeln e byggd av

Originalaxeln håller förhållandevis bra. Det finns dom som åkt året runt med ~100-110hk utan problem, andra som kört mestadels grus förvisso med 150+hk utan bekymmer. Den är okej, men har ju små bromsar och är givetvis inte i klass med den större axeln.

Den större ska hålla för 300hk, det borde vara lugnt. I vart fall så länge man inte misshandlar den!

Hehe aa vi får väl se om de blir nå pisk i maskin

Ska hämta ut paket från kl idag , får vi se om de går att börja bygga downpipe kanske

Kl sög !! Ser man inte skillnad på fyra o sex hål i en Fläns kanske man inte ska jobba på lager !

haha surt..