budget 760, mot 500hk Krockad uppdaterad

[martinssoN]

du kan dina grejjer !

[Jens Gustavsson]

ta det försiktigt bara med koppligen, är det värt ett par tusen att riskera att man kapar bort fötterna eller att få splitter i ansiktet?

jag skulle först bygga en sprängkåpa av 6mm plåt som inte har nåra öppningar där det kan komma ut skrot igenom innan jag skulle tordas exprimentera så där.

har sett olyckor med egna ögon där bilar har brunnit upp(kapade bränsle ledningar) och stora järn klumpar flugit omkring i cupen.

kom också ihåg att det är varvtalet som avgör hur stor smällen blir inte om man har 100hk eller 1000hk.

inget personligt men vill bara informera hur det kan gå för folk som läser detta och som kanse inte har så mycke egen erfarenhet och ska bygga om sina koppligar.

[Cpt Tuttle]

Kan inte poängteras nog ofta att kopplingsskott inte är att leka med.

[Tommy Luhr]

nej vet att det är högrisk med denna kombinationen.
Det skall inte varvas så mycket nu under vintern, eller så blir det ett satans varvande hehe.

hela kopplings arragemanget är lite i "bonnigaste" laget.

Känner mig grymt snål när jag håller på så här.

Har med sett svänghjul som exploderat och det är ju inte så trevligt.

jag har verkligen inget bra svar på frågan om jag skall åka med den?
Ja tillsvidare blir ju antagligen svaret.

[Perkele70]

det här har nog gått över gränsen om vad som är riktigt vettigt!?

[Tommy Luhr]

det här har nog gått över gränsen om vad som är riktigt vettigt!?

Hehe, ja det är nog fan så

det enda som jag funderar på om det håller är bultarna som håller fjädern till tryckplattan..

allt är bra centrerat och annars är det inga problem.
körde med bult i den förra kopplingan med och det gick då inte sönder när kopplingen small men det är ju ingen garanti nu.

har en sprängmatta till övers som jag kan donera till detta som säkerhet.

skulle vilja byta låda till getrag och bättre koppling framöver.

Skulle ni våga åka med den med en sfi godkänd sprängmatta?

[Perkele70]

Har sett för ett antal år sedan en kille labba med 10:9 bult till svänghjulet och det slutade inte bra!vid starten så komme hela svänghjulet inkl. koppling ut och upp genom golvet,värmepakete upp på huven!benet tog inte ens i grejjena men det såg inte frächt ut!på nått vis vilade han benet mot golvet och av det så svällde benet upp!mystiskt men ändå otrevligt!

[Tommy Luhr]

Har sett för ett antal år sedan en kille labba med 10:9 bult till svänghjulet och det slutade inte bra!vid starten så komme hela svänghjulet inkl. koppling ut och upp genom golvet,värmepakete upp på huven!benet tog inte ens i grejjena men det såg inte frächt ut!på nått vis vilade han benet mot golvet och av det så svällde benet upp!mystiskt men ändå otrevligt!

låter inge bra det faktiskt..
hmm.
en ny platta är det jag behöver alltså..
suck

[Driddler]

Fler exempel.

En kille jag känner till med Volvo turbomaskin fick nyligen kopplingsexplosion. Vet ej om även svänghjulet sprängdes?

Han hadde INTE spränkåpa. Det såg ut som det exploderat kring fötterna. till och med skyddet över tårna på skyddskon hadde slitits upp. Men han klarade sej.

Han brukar läsa här på forumet och kan kanske förklara närmare...

[Kadett4wd]

Jag har personligen varit med om det själv.(kopplings'explosion')

men ändock ser jag inte att kopplingen ska bli sämre om man är riktigt nogrann med att se till att inga bultar kan lossna och centrerar noga mm mm.

Det är juh vanligt 'blötjärn' i nitarna de är nitade med.
en 12.9 bult borde ha flera ggr bättre hållfasthet.
Men nåt jag skulle akta mig för är att ha 'gänga genom hålen'
Utan slät rund bult där bulten går genom gods.
Sen se till att bultarna är riktigt tajta utan glapp i godset.

[Tommy Luhr]

det är ju tyvärr gänga genom hålen.
dom är dragna ordentligt
svetsade stumma så dom kommer aldrig gänga upp sig.

Det enda är om det klipper dom rakt av isåfall.
det som händer då är ju att plattan lossnar innuti korgen.

det kommer ju inte hända på varv utan på plötsliga ryck eller liknande. kör med fjädrat centrum i lamellen så lite tamare bordse det bli.

själv har jag sett ett svänghjul som varit lite väl optimistiskt lättat och det låt som man tappade en stor blomvas i kristall när det exploderade.
det klippte upp kardantunneln som en konservöppnare.

Det är det farligaste man kan laborera med när det gäller trimning så är det kardan och koppling.
borde inte vara snål på det, men det finns inga pengar till det helt enkelt.
men klart att fötterna är värda mer än 2500 som en platta kostar.

suck..

det är 707 plattan som är för plant svänghjul på 240mm väll?

[Tommy Luhr]

nu har jag monterat en avgastemp. tack kl-racing

[2.3-16]

Som påpekats handlar det om säkerhet,men å andra sidan e detta inget för amatören.
Dit tycker jag nog inte riktigt du hör,å eftersom det bla finns en svarv samt lite kunskap tillgängligt..så viss fan fixar du detta om du bara vill.
Som sagts,använd de diametrar som hålen tillåter,centrera mkt mkt noga..så ser iaf inte jag problemet.
Om så är,så e ju faktiskt en beggad sprängfilt från nån av raggarna inte en speciellt dyr historia.

Kan inte se att detta e mkt värre än det jag hållt/håller på med.

Åkte ju omsvarvade tryckpunkter(alltså "öppnad") orginaltryckplatta på mercan länge.Vart bara noga med just koncentritet när det begav sig.

I nuläget åker jag omsvarvat hjul för en flerskivig Sachs,å det e ju inte mkt bättre det om man ser det så.
Funderat mkt allvarligt på att svarva till ett nytt hjul i smidd aluminium med slitplatta i stål faktiskt-till den nye motorn.

Använd skallen e mitt råd.Finns inget man löser på Luk/Sachs mm som du inte gör med den maskinparken tillgänglig.

Skitfränt projekt fö!!

Men...som sagt...det KRÄVER att man vet vad man håller på med,å detta e INGET man ger sig i kast med me en MIG tillgänglig i ett skruvstäd.

[Tommy Luhr]

Tack för förtroendet 2,3-16. det är ju vanliga bult i kopplingan nu fast dom styr lika bra som niten som satt där, och med tanke på att dom var nit sä är det inte det hårdaste materialet man kan hitta.

Men nu har jag dragit på mig en JÄTTE gförkylning och allt går i slowmotion.
Har varit hemma från jobbet och får nästa abstinens efter att få greja mned fingrarna men huvudet håller på att sprängas av snor och liknande hehe.

men på många dagar han nu detta blivit gjort, Remhjul med trigger!!

gjorde ett centrerings don till att sytra upp triggerhjulet på remskivan.
Fick ta ett remhjulfrån b23, den vulkade skiten fick bli till nått annat.

Fräste och svarvade och dolade lite så blev det kanon:)











Kommentarer uppskattas:)

[mattias]

Det där triggerhjulet är väl inget som sitter som standard på någon original-motor väl ?

Personligen skulle jag då lätt ha gjort två metallbitar att trigga en Hall-givare med, och hade jag behövt köra utan fördelare då lagt till en Hall-givare att trigga på något vid kamaxlarna. Men det beror ju på vad sprutet du kör med klarar.