Sävar Turbo Site

swedol har med e85 slang

Gasol slang. håller och finns överallt

kan berätta att mina nålventiler gav upp + en slang till förg i camaron när jag testa bensin från flyget den håller 102 oktan vet ej vad den innehåller men den e ganska flyktig

där fanns en frontmotor dragster i från skåne som också körde kompressor hillborn metanol motorn vart strokad och hadde titanstakar det enda som höll tydligen tidigt 80-87 någonting .. farlig grej där du satt på bakaxeln med " m40" lådan mellan benen såldes i delar runt 1987 edet någon som minns den hadde toppen i min ägo nåra år sålde den till norge tyvärr tror killarna vart från åstorp

Andreas Öhman skrev:Hur går det här då?

min 142:a vilar men jag kanske startar den i höst?

den behöver en ny låda och en besiktning och lite tuning.

ser ut som att du har sträckbult till toppen, köpte du en sats från en annan bil eller special per styck? har läst nånstans att det är m12 som gäller

mins inte va det va för bult ricktigt men det va 12.9 nå universial tror jag.

rofab köpte jag nog dem från

Jens, kolla din kamaxeltråd, du har en offtopic fråga där ang imorgon.

Mvh

PS. var för lat för pm.

Hej!

Tänkte ställa en fråga angående din gula fara, håller själv på och pillar med en 142a och undrar om du har förstärkt karossen något för att tåla effekten och vridet? Bakvagnen vet jag att du bytt, samt att du har en bur svetsad, framvagn ändrad, men jag tänkte om du har gjort något mer åt styvhet eller hållfasthet karossmässigt gällande balkar, fogsvetsning etc?

Anledningen till frågan är för att jag vill köra med en LS 1 alu v8a så småningom och den har ju rätt mycket mer effekt och vrid än den rover v8a jag besiktigar med.

För övrigt är det helt otroligt vad du uppnått med den gula och en b20!

Vänligen,
Alexander Engelmark

Hej den är inte så mycket förstärkt på de äldre så ska man förstärka infästningen på det övre bakvagns staget med ett vinkel järn så bulten sitter imot karossen på båda sidorna sen ska man försöka få bort den tjockaste busningen i bakvagnen och ersätta med nån typ av plast bustning då den utsätter drivlinan för extrema påkännigar då det blir däckstuts och pinjong vinkel som blir fel.

jag har ju sen ett hockymåls störtbåge som binder ihop bilen lite men ska man öka styvheten mer så bygg hel bur då blir det nog mycket mindre svikt och bättre säkerhet om det går åt skogen nångång.

annars är det ett stabilt chassi som bara behöver va i bra skick och med lämpliga fjädrar och dämpare för vad man ska ha den till så tål dem mycket effekt. bättre broms klossar fram och bra broms olja remomenderas också om man ska köra annat än dragrace.

mvh jens

Tusen tack för svaret!

För nästan exakt 30 år sen nu i höst så köpte jag min gula 142 och började modifiera den. Då lix blocket sprack på vegan så tänkte jag besiktiga den i höst så jag och Werner kan glida runt med den och fira 30 års jubelet haha.

Den här stått i ladugården hos mor och far och bromsarna låst sig och Saaben orka inte dra ut den och David Brown på Tjarn 5km bort så fick vegan hjälpa till (läcker inget vatten under 1.5bar ladd). Har även hjälp av Jonas Sandström som också haft sin bil i 30 år. Blir kul att starta den framöver men mycket jobb kvar.

nu står den igen grov tvättad där allt började för 30 år sen för lite servis.

mvh jens

Bästa nyheten på länge

Jäklar va kul! Håller med steve

jo känns kul att få greja lite med den igen faktiskt