Sävar Turbo Site

det skrev jag inte heller... jag skrev vad JAG fick för uppgift på kolven.

Började plocka i toppen idag, visade sig att jag har enkla fjädrar

Har jag någon nytta av stöddigare ventilfjädrar om jag inte planerar att varva mer än max 7K?

kan du inte bara shimsa dem?
Eller ska du i med nå höglyftande kammar?

Nej det blir standard kammar, läste lite i WIS nyss och det visar sig att Mercedes övergav dubbla fjädrar runt 94 till förmån för enkla koniska fjädrar, detta på standardmodellerna av M104.

Blocket som det står idag, tvättat och målat med en speciell pansarkrympfärg som förhindrar stakar och annat att titta ut
Notera kebabmotorn som står bakom min, jobbpolarens bygge, intressant nog kommer projektet att ligga "bakom" mitt hela vägen
[/quote]

aa vafaan.....är de fler än din och min motor där nu då??

Idag har jag sprätt upp toppen helt, ventilerna är rengjorda och avgasventilerna ska slipas lite lätt, har beställt nya ventiltätningar, ny topppackning och lite annat.
Kolvringarna anlände från USA idag efter en hel vecka hos tullen

Har även fått den här godingen från Australien


Ska husera två stycken 044

jag lade en 30 graders backcut på avgas.
Mirade toppen samt snyggade till kanalerna lite.
AMG har juh varit där och krabbat lite, kunde förbättras en del =)

Blir lite gjort på fika och lunchrasterna trots allt, toppen är nästan helt klar nu, nya avgasventiler, slipade säten,, nya ventiltätningar, planad och ordentligt rengjord


Dessa två ska ihop på något sätt vet dock inte hur, antingen borra och gänga upp hål eller svetsa dit, vet dock inte hur bra det går att svetsa i ett gjutet svänghjul?


Kolvarna klara, tagit bort c.a 1mm, ska montera nya ringar och h-stakarna sedan är det dags att plumsa dem i blocket.


fortsättning följer!

du menar väl MELLAN fika och lunchrasterna

Vi kan kalla det fikarast + moms

Hittade ett par bilder till

Businessänden av toppen


Min gamla fuelrail passade ju fint i nya insuget, håller som bäst på att fixa ett par nya fästen.

kommer no bli skön sång i den och bra skillnad från den förra motorn =)

med h-stakar och lite säkt komp så kan du ju ladda något mer och om de dessutom är på e85 så kan du nog mata på rätt möe tänning så du bör ju ligga alla gånger över 700hk med till snyggad topp osv

gillar konseptet skarpt har ju följt tråden från början så de ska bli kul och se resultatet från denna motor
ös på bara

2 bar bör ju inte vara några problem , hoppas på att det går att bygga om grenröret hyfsat smidigt nu annars får jag bygga helt nytt :/


Tröck i kolvarna med nya ringar och h-stakarna, nu behöver jag inte oroa mig för krokiga stakar på ett tag iaf.


Fick lite mer bränslegodis, mina nya aluminiumledningar, 1/2" till matning och 3/8 retur
Har även fixat "klammer" till mina soppafilter, filtrena är standard RS4-bränslefilter.


Börjar se prydligt ut i botten




Mekgrannen och "konkurrentens" kebabmotor, notera mopedkolvarna, de blänker fint men vad gör det när de inte är större än en femkrona

ska komma ihåg detta när jag ser dig gråta i min backspegel....hahahahaha

Hur är det raggarna säger? - "There´s no replacement for displacement"

Blev lite gjort ikväll


Toppen är på plats, förhoppningsvis rätt, men den går runt iaf och det är ju alltid en början
Idiotlösningn med packningen mellan bröstkåpan och främre kåpan framför toppen, känns som att det hade gått att lösa på bättre sätt, är ju inte helt ovanligt med läckage just där heller.

Nu fattas bara vattenpumpen och lite annat smått innan jag kan hinka i pjäsen i bilen för att börja måtta på grenrör.