Sida 30 av 36

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: mån jan 03, 2022 9:57 pm
av Jens Gustavsson
fins inget som kan vända en dålig dag som en galen eddie mudusa kasset! fins mycket på youtube men jag har flera kopierade kasseter än sen man liten på 80 talet. lika bra idag haha!

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: mån jan 03, 2022 11:17 pm
av Martin H
Jäklar vad du jobbar på med volvon Jens, kul! Det börjar bli några år sen nu du var på motornord och bromsade och live-rapporterade😃

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: tis jan 04, 2022 5:54 pm
av Jens Gustavsson
Jag har en plan!

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: tis jan 04, 2022 7:41 pm
av Jens Gustavsson
Det kanske inte va så lätt att se men man kan nog säga att det ryms mer än vad man tror i ett street!

jag gillar enkelt också så inget onödigt !

ska be mattias ta en närmare titt på detta sen så jag inte tänkt helt fel men värkar bli bra.

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: fre jan 07, 2022 5:35 pm
av Jens Gustavsson
jag har fått i de nya H stakarna från kl racing nu och då vart avståndet från blocket till kolvens centrum 1.55mm nu.

de vägde 616g på min våg och det är ca 250 gram lättare än M staken :thumbright:

jag och verner ska jobba lite med resten i morgon.

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: lör jan 08, 2022 1:54 pm
av Theis
Jens Gustavsson skrev: fre jan 07, 2022 5:35 pm jag har fått i de nya H stakarna från kl racing nu och då vart avståndet från blocket till kolvens centrum 1.55mm nu.

de vägde 616g på min våg och det är ca 250 gram lättare än M staken :thumbright:

jag och verner ska jobba lite med resten i morgon.

250gram lättare per stake? :shock:

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: lör jan 08, 2022 7:19 pm
av Jens Gustavsson
Nu sitter nya 142 motorn i b20 dynostativet

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: sön jan 09, 2022 5:14 pm
av Jens Gustavsson
har börjat skruva ur den gammla motorn och vägde lite grejor.

avgasystem (ej downpipe) 22 kg

downpipe 6kg

laddluftkylare 12kg

(vatten laddkylare tom) 5kg

Grenrör, s81 och hemmabyggd wg 25kg

PG tom på olja och utan converter 45 kg

ZF med adapter men utan koppling och svänghjul 33kg

sprängskydd manuell låda 12kg

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: mån jan 17, 2022 8:29 pm
av Jens Gustavsson
i dag har jag hunnit jobba med bilen en timme och jag har rivit ut hestec systemet och jäklar vad kablar det va! för tiden runt slutet av 90 talet bland de värsta systemen man kunde ha. tror mitt nya Max ecu street blir mycket mindre kablar och grejor men ändå mycket mer funktioner och mer lättjobbad programvara. va dock ganska försiktig så hestec är helt komplett om nån är sugen? :) väldigt enkelt system som styr bränsle och tändning bra och väldigt billigt.

har börjat kolla på nya elhärvan lite också.

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: mån jan 31, 2022 6:29 pm
av Jens Gustavsson
Gamla motorn och lådan ute. Har också fått tipps om ecu härvan av Mattias så ska snart börja klippa lite kablar där-

gamla kopplingen som fungera rätt fint till slut är en vw 200mm kenedy med ca 1500kg lammel tryck och en vanlig sinter. rätt tungt svänghjul som SMT i umeå byggde efter min ritning på slutet av -90talet. va dock lätt att avväga en hygglig start på olika underlag bara med msd two step rpm.

gick nån 1.49 60 fot men oftast kring 1.55-1.6 vad jag mins på banan

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: mån jan 31, 2022 11:33 pm
av JoBy
Jens Gustavsson skrev: tis jan 04, 2022 5:54 pm Jag har en plan!
Lite svårt att se, men tror jag lyckades tyda det mesta.

Vad är det för MSD till tändningen? Min 6AL (Ej digital) klarade ej att trigga på IGN out som är 5V logisk signal. Jag kopplade på en GPO istället men även en oanvänd spridarutgång funkar. Bäst är att testa på bordet först. Det finns ju funktion att testa utgångar så att man ser att det funkar innan man kopplar färdigt i bilen.

Längst ner till höger "Från MSD" verkar konstigt. Det är en utgång som är tänkt till varvräknare. Har du tänkt den som trigg till gnistan så funkar det också.

Ingångar uppe till vänster.
Spjäll, luft-temp och vatten-temp är ok.

Extra temp 1 till växellådan är ok.

Extra temp 2 till mellanaxel? Där skulle jag välja Digital in 1 eller 2 istället. Där finns "Driveshaft RPM" i listan.

Du kan koppla både transbrake och bump till "Extra Temp 2" som en multiswitch så sparar du en ingång. Ett motstånd i serie till transbrake och bump direkt mot jord. Du använder ju bara bump om transbrake redan är aktiv.

Sedan ser jag en extra tryckgivare på analog in.

Och något mer jag inte kan tyda. ( ? ? 6 mätare )

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: mån jan 31, 2022 11:46 pm
av JoBy
Så här kan man konfigurera båda knapparna på Temp 2-ingången.

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: tis feb 01, 2022 5:06 pm
av Jens Gustavsson
hej jag har en uppdaterad ritning nu som mattias hjälpt mig med och han påpekade ungefär samma saker !

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: fre feb 04, 2022 5:40 pm
av Jens Gustavsson
har uppdatera toppen lite med en planing på 1.5mm så nu ligger den kring 85.5 som en E topp men under 8.0:1 i kompa tyvärr men vill inte plana mer då toppackningen ska tåla lite cylindertyck och det är viktigare.

lite fin puts i inner radien på avgas och liiite höjd på insug närmast styrningen.

nya modärnare ventilfjädrar som är 10 gram lättare och som är närmare coilbinde så fjädern dämpar sig själv. 10 gram lättare retaners också ca35.5mm ins höjd och ca 63kg säte och 105 öppen på 13mm.

monterad med elring skäring och dragen 40-80-90 och 103nm med mina toppbultar och under brickor.

Re: Jens G B20 142 NY B20 Gat motor!

Postat: tis feb 22, 2022 5:14 pm
av Jens Gustavsson
har haft mindre än minimal tid till 142 men har provkört soppa systemet i dynon och konstaterat att soppatrycket ligger kring 3.7bar i standard bosch regulatorn så jag har svetsat dit an 8 anslutningar+ PTFE slangar i motorutrymmet och en Bosch motorsport soppafilter och börjat montera en portad malpassi efi regulator istället för stabilare soppatryck nu när det blir E85.

werner säger starta den starta den ivrigt medans han efterdrar motorfästet (eller lättar på det :hihi: )