Sävar Turbo Site

Bilder från en Grp A motor insug.
Motorn är som dagens chipstrimmade. DVS det var inte så mkt gjort.
Byggdes -87.



Niklas

96 turbo skrev:jag har börjat porta en 2,3 långtopp nu och den ser ju väldigt dum ut i avgaskanalen.. ingen som vet hur mycket det går att porta dessa toppar?

Skaffat en jag med, eller rättare sagt en hel framvagn från en -91 2.3T, motorn ska rivas isär och fixas i ordning. Tänkte då börja med topp och insug

jag håller på med en Saabtopp nu i mellandagarna.
så här ser det ut än så länge.
jag har höjt kanalen något, men mest breddat den då det finns hur mycket gods som helst i sidled.
samt kanalens öppning är tagen lite lite nedåt för att bygga en fin båge på hela botten i kanalen.






Toppen är inte på långa vägar klara än, men nåt sånt ska det bli.
ska ge mig på en avgas imorrn å se hur det kan bli att se ut.

pillat i en sådan topp jag med, gjorde bara det enklaste jag kunde komma på som inte tar för lång tid.
typ 4-5timmars portning på hela toppen.
Blev stor skillnad på bilen tydligen.

Hej

Satt och försökte lära mig räkna lite på arean på insuget.

Om man tittar på bilden jag la in på en B202 topp.
Verkar proppen sitta i ingången på toppen. 28mm x 38mm
Ovalt hål.

32 mm ventil.

Sen kom B212,B234

Den har en ingång på 43 x 31.
Ovalt hål.

Om man tänker på att Grp A toppen har 8,8 mm i lyft.
Känns toppen som en propp.

Finns tex även kammar med 9,6 mm 10,4 och 11,5 i lyft.

Vill bara veta om jag räknat rätt.

kamaxel mot diameter vid tratten innan radien.

8,8 mm lyft = 45mm rör
9,6 mm lyft = 47mm rör
10,4 mm lyft = 48,9 mm rör
11,5 mm lyft = 51,5 mm rör

Kan inte finnas ngn anledning till att byta till större ventiler i dessa toppar.
Och ska man köra med höga lyft är ingången i toppen alldeles för liten.
(där Grp A motorn är hindrad av reglementet).

Hur mkt luft/effekt tror ni en 32 mm ventil kan flöda vid 8,8 mm lyft.
(i en bra kanal).

Niklas

Jag har en fråga som jag tycker passar i denna tråden.

Håller på med en T7 topp, alltså 5mm ventilspindel toppen.

I varje insugningskanal har Saab gjutit med en rygg i botten på kanalen som slutar i kortradien.
Antagligen har dom gjort så för att få mer swirl.

Jag har nu portat bort den och plastat upp utrymmet.

Vad tror ni om det?

(I varje insugningskanal har Saab gjutit med en rygg i botten på kanalen som slutar i kortradien.
Antagligen har dom gjort så för att få mer swirl. )

den lilla saken där är till för att det var tänkt att sitta en pinnskruv där. om du tittar i vatten kanalen så ser du en liknande knöl där på insidan.

Här är en bild på en T5 topp jag jobbar på nu

org storlek på porten
då 43 x 31.Ovalt hål.
nu 50 x 35 ovalt hål

Jag har tänkt bygga en sugmotor. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=27&t=52194" onclick="window.open(this.href);return false;
Småportad T5 topp är tanken. Det kan mest ville ha synpunkter på var kammarna som jag nämner i den andra tråden.
Men det är trevligt att se portningsbilder.
Jag förstod inte hur den där förstärkningen av toppen gick till?

Även Kyrk har kammar

" SAAB 16V

KY 265 265grader 218grader vid 1mm 9,2 Lyft
Till turbo 1200:-

KY 100 300grader 9,90 Lyft. funkar med hydrallyftare
bra på både 2,0 och 2,3L 850:-
Laschcaps till 2st 16v kamar 300:-
Stomme +300:-"

http://www.kyrk.dinstudio.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänkte jag skulle lägga upp ett par bilder på en SAAB topp som jag gjorde förra året till en snubbe.




Det var en topp till en 9-3 viggen, 5mm skaft

/Christer

Får man fråga om du kollade flöde innan och efter? Om du gjorde de vore de roligt om du berätta resultatet

Mvh

jag ska nog försöka hjälpa saab gustav med några olika kamaxlar framöver kan nog fixa till fler också. har sett (mätt) några saab kamaxlar men ingen har sett riktigt optimerade ut för en sån motor så det finns nog effekt och körbarhet att hämta.

wuffee skrev:Får man fråga om du kollade flöde innan och efter? Om du gjorde de vore de roligt om du berätta resultatet

Mvh

Om frågan var riktad till mig, så nej tyvärr inte.
/Christer

Jag kan ju inte vara sämre än att jag slänger in några bilder på mina kanaler, portat utav Bäckis själv på PPF.

Först insug i 4-3-2-1 ordning:


Sen avgas i 1-2-3-4 ordning(3an fotad efter T-doja):


Flödesmässigt räckte det till 706hk på naven (2.3L).

Nu har jag dock bytt till en annan topp med 34/32mm ventiler, den ska putsas till något sen får vi se vad det gör för skillnad.

mvh johan

oj det var hiskeligt stora avgasventiler.
skriv gärna hur den går sedan.