Sävar Turbo Site

snyggt bygge

när är provkörning planerad?

Provkörning ? , tja när våren kommer ?

Nja vi får se , är en bilutställning på Tjolöholmsslott den 25 maj tills dess skulle jag gärna ha den klar och lite utprovad då det är iallafall 10-15 mil dit

När våren kommer brukar putsdåren vakna till liv......


Nu har jag gjort ett nytt motorfäste , behövs för BMW satt motorn längre bak i e34 karossen och därför tagit bort en del fästen i blocket



Olje returerna är påbörjade



Olje returen vid bakre turbon kommer väldigt nära hjälpstyrarmen.....





Egentligen kommer väl allt nära något annat på denna installation , gott om plats är de ont om....

Men va fasen , man får väl skylla sig själv

Det blev olje kylare framför/under Intercoolern .



Det är en Beg. Saab 9000 , med omsvetsade anslutningar .

Rören blir tigsvetsade ihop med kopplingar från Swedol





Jaa , man är väl lite BMW samlare

Det är en 528 -87 som står o väntar på att bli använd igen.....

Den har gått 21´000 mil och är i ett bra bruksskick. behöver bara lite kärlek sen kan den rulla igen

Efter att ha stirrat som en ekorre på amfetamin i garaget hela dagen , har jag rensat nästan alla grejor ur motor utrymmet .

Och motor/vxl , står på golvet .








Nu ska motor utrymmet lackas rött , alla tryckrör ska lackas , olja och vatten rör till turbona ska krökas till , + allt annat som tillkommer

Koppling ska också fixas på nåt sätt..... blir nog 2,8 svänghjul med 765 platta och std. lammell

Och så ska jag sova MYCKET.......

hahah fan va ja garvade när ja läste din notis om navmuttern
de e fan sjukt va de jävlarna kan sitta


fint bygge men e de inte lite små agg ?

BMW_pelaren^^ skrev:hahah fan va ja garvade när ja läste din notis om navmuttern
de e fan sjukt va de jävlarna kan sitta


fint bygge men e de inte lite små agg ?

Måste nog få inflika att detsamma gäller m50in, får ta de lugnt så man inte drar av veven

ja kan trösta dig med att de är samma på m20 å m21 diesel med =)

BMW_pelaren^^ skrev:fint bygge men e de inte lite små agg ?

Ah.. jag överslagsräknade lite, kolla ett inlägg från mig på första sidan av tråden. Tror det fungerar jättebra som steg 1 på den här motorn. Den kommer dra som ett lokomotiv från 2500-3000 varv.
Kanske ingen topp-effektsdröm men ska man bara ladda 0.5 som mest så fungerar det nog.

Daniel-635 skrev: Nja vi får se , är en bilutställning på Tjolöholmsslott den 25 maj tills dess skulle jag gärna ha den klar och lite utprovad då det är iallafall 10-15 mil dit

tycker jag låter bra då jag oxå funderar på att dra dit o kika

så det är bara sätta fart nu

jo de blir ju så =) sen trötnar man å sen e de kört =)

Helvete vilken härlig bil! Snygg jobbat!

Jaa nog tusan sitter de där muttrarna.....

Ang. turbona , joo visst är dom små , för små ? .

Jag hoppas på tidigt laddtryck och är nöjd om effekten slutligen hammnar på 350 Hk..... 400 är väl tveksamt om dom klarar på denna motor .

Större aggregat är svårt att få plats med om man ska ha dubbla

Mattias , ang lokomotiv det är ju de den är 1550 Kg

fins ju agg som e lika stora men flödar mer men då kostar de en slant

Svårt att komma undan kompressor-inducern ändå..

Men jag har ett förslag: Kör med lite laddtrycksstyrning mot varv, så du har högre laddtryck på de varvtal där turbon fortfarande orkar med att flöda. Du skulle t.ex. kunna ha 1 bar mellan 2000-4500 utan större problem (tror jag) och sen minska laddet ner mot 0.5 bar mot varvstoppen. Lär ju bli lite däckslitage med sån vridkurva men..

Laddar man allt vad det orkar brukar det där med sjunkande tryck på högre varv lösa sig självt.. genom att wg:n öppnar av mottrycket.