Provtryckning av turbosystem (provtryckning av grenrör)

[Karlsson]

man kan nog sammanfatta det i att det mest är min dump som läcker lite. Är tydligen en rosenkranz utan någon vettig tätning, sitter någon eltejpsliknande tätning på den. Hur stor skillnad gör det?

[The]

Hur långt är ett snöre?

[Karlsson]

Hur långt är ett snöre?

Halva längden gånger 2.... Folk har väl varit med om ett lätt läckage i dumpen och bytt och kan redogöra för skillnanden?

[mattias]

En del vill göra det så komplicerat, men Emil berättade en enkel metod om man snabbt vill kolla:

Ta en plastkasse som du viker dubbel, sätt över inloppet till turbon, och en tygbit eller trasa över det, sen ett klammer över det och spärra upp spjället. Trycksätt insuget via bränsletrycks-regulatorns anslutning.
Beroende på motortyp kan det vara korsdrag i toppen, spärra av avgassystemet på samma sätt isf.

[martinssoN]

det ska jag prova mattias. lät som en sjukt vettig lösning när det flåsar rakt igenom.


jag kan meddela att jag provtryckte mitt system idag förut fick jag upp 1.4bar. sen när jag tok en sväng idag fick jag knappt upp 1bar och sjukt seg spool. tog o byggde en provtryckningsapparat. rörstumt med manometer och en vanlig kulventil med en tryckluftsnippel i så man kunde koppla på kompressorn. smidigt och lätt. tog 10min. efter provtryckning och lite tätning av just dumpventil och ett annat läckage. så for jag ut o provade igen. och utan att röra justeringen fick jag upp 1.7bar direkt då släppte jag av.....


Provtryckning IS TEH SHIET!

[Zwinto]

läcker väll lite genom ventiltätningar och kolvringar misstänker jag...

Läcker det i kolvringarna om man provtrycker med samma eller mindre tryck än man tänkt ladda så laddar man nog för mycket...då klarar ju inte motorn att hantera det trycket...oavsett om det läcker eller inte på vägen dit....

[mattias]

Att bara statiskt provtrycka insuget med något bar är inte att jämföra med förbränning.
Förbränningstrycket lär pressa ut ringarna så det tätar fint, men lite mer vevhus-ventilation kan man ju förvänta sig om det är lite slitet.

[Zwinto]

Att bara statiskt provtrycka insuget med något bar är inte att jämföra med förbränning.
Förbränningstrycket lär pressa ut ringarna så det tätar fint, men lite mer vevhus-ventilation kan man ju förvänta sig om det är lite slitet.

Instämmer

[Zwinto]

om man provtrycker HELA leden efter turbon så är nog kolvringarna det minsta problemet......vad händer då med alla vacumanslutningar på insuget?
Broms, tändning, vevhusvent etc... slangarna lär ju flyga som piskor....

[salle]

När kan man anse att systemet är "tätt"?
Vilket tryck och hur länge ska trycket hållas?
Min tar ca 20 sek från 1.8 bar ner till 0, men då har jag en tydlig men svårlokaliserad läcka under insuget (packningar kanske), ska testa med rökgenerator.
Om man ska ladda 1.5 bar, räcker det med att trycktesta 2 bar då?

[gegge]

Gillar Mattias lösning men tänkte göra det enklare ändå:

Biltema har en tryckluftskoppling med tändstiftsgänga

Se bara till att det är insugsventilen som är öppen och att kolven är i nedre vändläge!!!

[Amstaff]

Hemmamek metoden är ju annars en burk / plastflaska i samma storlek som slangen före turbo (då hittar man ju läckage i turbo också) och sen borra hål i botten, sen i korken och dra sedan in en däckventil i korken och voila´, du kan trycksätta och laborera hur du vill.

[Jens Gustavsson]

på mina gamla B20 som sista åren varit lite slitna då det varit brist på garage tid så har det behövts lite flöde i tryckluften så jag kör alltid en fast svetsad trycklufts nippel direkt på provtryckaren. tror inte en däck trycks ventil räcker även på en fin motor??

[ragge_c]

proctryckte mitt system i dag, var spännande värre när 4" slang flög vid 2,5 bar

[The]

om man provtrycker HELA leden efter turbon så är nog kolvringarna det minsta problemet......vad händer då med alla vacumanslutningar på insuget?
Broms, tändning, vevhusvent etc... slangarna lär ju flyga som piskor....

Lossnar det när du provtrycker lär det inte sitta när turbon laddar heller...