Sävar Turbo Site

Jo jag vet men dom kostar ju inte lite, iaf de jag sett. det ska ju inte plöjas ner några stora pengar i detta, inte än iaf

Då har man jobbat vidare lite.

Lyckades få ur pinnbultarna till vattenpumpen. Största svetstången jag kunde hitta och ett par hårda hammarslag så släpte dom. Rensat packning och rengjort inför montering.


Blev lite snik och ersätta med helgängad stång, men de duger nog.


Vettefan om jag vill sätta tillbaka denna pump, ser förjävlig ut och det känns som om den går lite tungt... men de kom inga missljud


Fått tag i ett kamdrev som blivit monterat, skall bara kammen justeras.

Sprang iväg till mecken o köpte en ny vattenpump fast bilmodellen. Stod och jämförde mot marinpumpen och enda skillnaden vad jag kan se är att kanalen som går till värmepaketet är pluggad. Så då fick de bli en sån, sparde man några hundra


Plockat ur pluggen och plattan som håller fast den i gamla pumpen. Fantastiskt att man kan ta ut så mkt mer pengar en likadan pump bara för att ett hål är pluggat


Svarvade en ny då den gamla var ganska rutten. Vettefan va de va för material men de va nån plast/gummliknande konsistens på materialet jag hittade på jobbet


Monterat o klart, bara hoppas de är tätt men de va tungt o pressa i den så de borde de vara.


Monterat på motorn, bara rostfria bult nu


Gjorde även ett täcklock där gamla förgasarpumpen satt.


Rensade gängorna och kontaktytorna på generatorn och svarvade även ett par koppar distanser för bästa kontakt. Blir nya strömkablar sen.

Oliven skrev:Sprang iväg till mecken o köpte en ny vattenpump fast bilmodellen. Stod och jämförde mot marinpumpen och enda skillnaden vad jag kan se är att kanalen som går till värmepaketet är pluggad. Så då fick de bli en sån, sparde man några hundra

Då hoppas jag att du tänkt köra med slutet kylsystem annars kommer inte den där cirkulationspumpen bli långlivad

Japp, det sitter de original på denna. Har bara inte plockat på allt än då jag ska justera in kammen först.

Ja dåså
Annars så brukar inte bilpumpar och sjövatten bli speciellt lyckat...

Då har det hänt lite mer saker.

Fått svänghjulet avsvarvat så att den är fräsh innan montering sen. Kastade 2 hundringar innan han började svarva så vi lär inte påverkat balansen nämnvärt.


Fått tråget från lack, monterat och klart nu med ny plugg och bricka.


Värmeväxlaren, för det slutna systemet samt sjövattnet.


Öppnad för att kolla så allt är ok.


Det invändiga elementet som sjövattnet går igenom för att kyla det slutna kylsystemet.


Lyckades man givetvis dra av en bult så då fick man slå ihjäl en timme på att borra ur och gänga om.


Ett litet knep om man ska montera stora sladdriga packningar, dra i några pinnbultar eller stopskruvar som jag använde för att hålla packningen på plats men ändå kunna lägga på locket, gick väldigt smidigt då


Har även fått hem rören till insugsbygget, 6m.... så är det någon som är intresserad av lite 45/41mm alu-rör så PM,a mig.

Skruvat lite till men det börjar ta slut på saker jag kan göra, behöver en donatorbil nu! http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=41976

Ena gaveln till plenumet tillverkad där spjällhuset skall skruvas.


Delarna som är klara till insuget so far. Nån mer än jag som tycker det är lite överkurs på detta insug för denna motor? Har hittills bara kostat 2 timmar komp på jobbet så varför inte


Monterat kylsystemet och kylrör, börjar se komplett ut igen.

Då har man kommit en bit till i insugsbygget. Blev lite ändrade planer eftersom det inte fanns en firma i mälardalen som kunde bocka 45mm alu rör. Så nu blir det ett delat insug med 45graders silikonsklang istället. Tror faktiskt de blir bra. Bedöm själva

Tagit upp hål i avgaslimpan för lambdasonden. Nu ska det bara svarvas en adapter som ska pressas i och svetsas utvändigt.


Första röret monterat i insugsplattan.


Alla rören itryckta och rör/spridarhållren fastskruvad på dessa.




Silikonslangarna påtryckta och stoppat i trattarna. Det skall ju sedan byggas plenum runt trattarna.




Allt för denna gången. Nu måste jag lyfta i motorn lite provesoriskt i båten igen så jag ser att det kommer gå fritt överallt innan man lämnar in på svetsning

skummt att tändnings skalan är längre? är de orginal på marin motorerna?

hade varit användbart på trimmade sug motorer


o en annan fråga varför är inte hela kanalerna portade på insug? bara lite i början?

Det har jag faktiskt ingen aning om, har inte ens tänkt på de

Det är bara matchportat mot insuget i början. Resten av jobbet är gjort nere vid ventilen. Så det är en ganska enkel portning.

Ser ju bara bulla ut

Det är ambitiöst på en sån här motor men fränt blir det !
Ska spridarna sitta så långt upp som den där plattan du bultat kring dina runners?
Jag har inte riktigt fattat var plenumet blir ännu, men jag antar att plenumet börjar först vid trattarna så att man tar loss plenumet sen genom att lossa silikon-böjarna?

plattan är som sagt bultad bara så den kan jag skjuta upp och ner på rören som jag känner för det. Fästena för fuelrailen får man tillverka på lämpligt sätt efter vart spridarna hamnar.

Stämmer bra det du säger att plenumet kommer börja vid trattarna. Kommer alltså vara delbart vid silikonslangarna. Tanken var att det skulle varit bockade rör hela vägen upp till plenumet men nu blev det den här lösningen istället. Trattarna kommer sticka in ca 20mm i plenumet.

Ja det känns lite överarbetat för den här motorn men jag får spjällhuset där jag vill ha det därför det skulle bli lite knöligt med originalinsuget. Har bara kostat 900kr än så länge varav hälften är inbytt komptid, så de har inte kostat så mkt

Donator bil är inköpt. En 90ans 244 GLE. Fullutrustad med elhissar och AC m.m.

Båten är täckt igen och utkörd så bilen fick ta dess plats. Kommer komma ut en säljes annons så småningom på volvo delar