Sävar Turbo Site

en plexiruta hade kanske fungerat?

såg nånting om Super1600 rally bilarna så var det vanligt att köra dubbla spridarrader och då en uppsättning så där i trattarna som det stega över till på höga varv.

Enligt Jenvey så är det lämpligt att ha spridarna sådär över 11.000rpm.

Pacman: Men det beror väll också på längden på runnersen?

är det ett Audiinsug?
Blir ofta så korta runners på dem att man kan lika gärna sätta spridarna där bak.
Sen välja 'pencilbeam' eller vad det heter på spridarna.

Det är troligen platsbrist inblandat i bilden också

Johan Lindberg skrev:Pacman: Men det beror väll också på längden på runnersen?

Eh...varvar man över 11.000rpm så har man nog ganska korta runners.

Jenvey har en lista över lämpliga placeringar på spridarna vid olika varvtal.
Jag har inte sett den på länge, men sök lite på deras hemsida så bör den finnas där.

Polaren körde med spridarna i trattarna på sin bagge. Och det funkade INTE. Det blåste bort soppan från dom trattarna närmast inloppet. Gick grymt fett på 2cyl och tok leant på 2cyl. sen det luriga att lamdan visade bra så det syntes ju inte innan han gängade ur stiften. Två svarta o Två vita stift- tur att den inte han smälta

Jag har kört med spridare i trattarna men då kom inte luften in rakt mot trattarna.

Pacman: "Doh" tanka vurpa var det där ja

Ett annat problem att beakta med Spridarna pekande in mot trattarna sådär är den tryckstöt av luft som kommer ut ur tratten med en rasande fart och möter spridar-bilden/strålen eller vad man nu kallar det

http://www.profblairandassociates.com/p ... h_Sept.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Här kan den som är intresserad läsa om detta.

Det är DÅ först som meningen med sekventiella spridare kommer in i bilden!
Innan dess har man bara nytta av att kunna styra insprutningstidpunkten när man jagar emissioner...men när man nått den nivå av extrem motor att detta problemet uppstår kan man alltså trimma in insprutningstidpunkten så den matchar "lämpligt" tillfälle och inte möter utåtgående puls.