HWK-garaget 635CSi E24,AlpinaB10Biturbo,528E28,M5E34,3.0SiE3

[Daniel-635]

Då har du fått i större Intercooler än vad jag lyckades med.

Och jo min balk är också knäckt.
Folk fattar inte att man inte kan stoppa in domkrafter vart som helst...

[E24]

Stefan: har du något projekttråd?

Daniel: ja, de flesta jag har sett har knäckt balk där

Liten uppdatering.

Hade beställt "några" delar från BMW så var och hämtade ut de. De sa att jag fick egen hylla



Nya drev och kedjor



Lämnade mina skruvar och remskivor och fästen på ytbehandling





Blocket klart



Dessa badboys väntar på att hamna i blocket




Skickat från min iPhone med Tapatalk

[stefanfloden]

Stefan: har du något projekttråd?

Daniel: ja, de flesta jag har sett har knäckt balk där

Att det kan vara så svårt att första att det inte går att lyfta där!

Jo jag har en projekttråd:
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... lit=635csi

[Daniel-635]

Fasen så fint det blir, och med rejäla doningar dessutom.

[E24]

Daniel: Måste hålla någorlunda klass för att den ska kunna jämföras med din

Kolvarna i blocket, lite lustig tändföjld


I med veven. Kör med ARP och dom är lite korta men det ska nog inte vara något problem.


Nytt drev på till oljepump och kamaxeln


I med stakarna


Klart



Idag hann jag börja med toppen lite grann.



Skickat från min iPhone med Tapatalk

[fugazi]

Gött!

[Robban76]

Angående arp bultarna. Är det inte bättre att skruva upp pinbulten lite, så muttern får lite mer gänga?

[E24]

Det är inte optimalt men acceptabelt medmuttrarna.

Det har hänt lite grann under helgen så här kommer en uppdate

Toppen ihop. Rensade alla gängor så det skulle flyta på bra vid montering.


Bottendelen börjar ta form. Ny hubb och tillhörande fjäderbricka och mutter drogs till 440nm. Samtidigt monterades nya pumpen.


Min nya oljepump som jag hade beställt hann inte komma( det skulle komma v32) så det blev en hybrid av M106 och B35 pumpen med bästa delarna från varje. Det blev en lite trimmade version av den med hjälp av en liten bricka


Pumpen schimsad och monterad med ny kedja och nytt drev och mutter + loctite


Ny glidskena och spännare också förståss


I med ARPbultarna




Trigger och remskiva


På med Cooperingpackningen och toppen samt nytt drev till kamen och nya kedjan


Börjar äntligen likna en motor


På med grenrör(värmepumpen) och snigeln


Och i med den


Sen gjorde vi ett lyckad försök att köra runt motorn på starten (utan tändning och soppa) för att få oljetryck. Sen kopplade vi i allt och startade upp den för första gången kl 05:30 på söndag morgon
Filmbevis!
https://vimeo.com/164981337

Sen var det dax för att justera ventilerna, efterdra toppen och åka hem och sova!





Skickat från min iPhone med Tapatalk

[bmw02touring]

Grymt stiligt!

[E24]

Tack Niklas!

Det har varit dåligt med uppdateringar då jag faktiskt har mest jobbat och varit i garaget
Men här kommer en uppdatering:

Efter uppstarten var det dax att bygga tryckrör och fixa tryckrör. I tisdags fick jag reda på att jag fick tid för mappning och bänkning i lördags. Då vart det bara att sätta fart med att bygga tryckrör och fixa alla små grejer som var kvar







Det var 6år sedan jag rörde TIGen sist så första skarven blev... Hemsk!


Sen sakta med säker blev jag och TIGen lite bekanta med varandra
Det är fortfarande långt ifrån bra eller snygga fogar men helt ok för nybörjare.


Lite oklart om mina fantastiskt fina fogar höll tätt, men det gjorde dom faktiskt.


Sen var det dax för ventiljustering/kontroll
Tyckte ventilerna tickade mycket men spelen stämde så jag struntade i och tajta till det mera


Och 3dje oljebyten


Och en kort premiärtur blev det på fredagkväll, kvällen före mappning.
Triggern fick justeras under provkörningen då dessa verkar vara känsliga på M30?


Den kvällen körde jag hem bilen, bra märkligt att köra hem den och inte ha den i garaget utan motor på pallbockar


På lördag kördes bilen ner till GZracing för egen maskin då jag tänkte att det vore bra med annat än bara tomgångskörning som inkörning av ringarna
Väl nere träffade vi Joakim och gick genom bilen samt mina förväntningar av den. Sen var det bara att spänna upp den i bänken och köra


Jag var lite nervös i början av bänkningen då jag aldrig hade träffat Joakim och där satt han i min bil och skulle "ge den vad den tål"
Men efter en stund när jag märkte hur noga, strukturerad, proffsig och seriös han är så hjälpte det till och bli lugnare.


Dagen gick otroligt smidigt i bänken. Bilen höll tempen och verkade lira som den skulle.
Vi körde några pull och märkte när turbon började bottna så nöjde vi oss
Precis före sista pullen märkte vi att oljekylaren läckte, inte i anslutningarna, utan själva cellen. Det var en stor pöl under bilen och i och med att fläkten var igång så blåstes all olja på undersida av motorn.
Därefter körde vi ytterligare en pull på några graders tändning till och därefter nöjde vi oss när turbon bottnade
https://vimeo.com/166735817



Som tur så hade jag en följebil så man fick bilen hem utan att lämna spår hela vägen hem


Väl hemma i god sällskap igen


Nu är det bara att försöka laga oljekylaren, och byta olja nu när ringarna är inkörda i bänken och tuta och köra
Ventilerna blev mycket tystare efter bänkningen och undrar om de knackade mera då kamen var inte inkörd?







Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Emil Sundquist]

Ja vad lämnade den vid bottnad snigel ?

[Daniel-635]

Gott att du kunde få den bromsad färdigt även om Oljekylaren läckte.

Har du koll på oljetrycket, så inte skenande oljetryck orsakade att kylaren gick sönder ?

Smart provtryckning av tryckrören

[E24]

Daniel: absolut! Det upptäckte vi i slutet sv bromsningen.

Har inte hunnit montera oljetrycksmätare än. Men de finns med på att göra listan!



Skickat från min iPhone med Tapatalk

[E24]

Nu har det hänt lite grann.
Har köpt ny oljekylaren och byggt nya fästen till den.






Lite tajt blev det men ganska bra luftflöde där så borde fylla sin funktion


I helgen skulle jag hem till Åland och besikta den men på väg dit gav generatorn upp. Lite besviken då den hade gått 4somrar och Max 2000mil. Men det bara var att bita i det sura äpplet och köpa ny.
Jag trodde att det var laddregulator som var trasig men det visade sig att den inte hade motstånd mellan huset och D+ och då antar jag att den har brunnit i lindningen.

Lite felsökning innan jag hittade felet


Ny inhandlades, Bosch blev det så hoppas det håller nu


Sen var det bara att göra nytt försök och åka hem igen och besikta


Så ser åländska besiktningsprotokollet ut


Sen upptäckte jag att silentblockets bussningen var slut på ena sidan. Och tråkigt för det bytte jag till ny orginal bussning 2010.
Gör om och gör rätt så blev det powerflex denna gång dock den mjukaste varianten som fortfarande är snäppet hårdare än orginal.


Bara att börja riva då


Ut med gamla

Och i med nya

Och dit med den



Och köra till jobbet så allt sätter sig och efterdra. Lite lättare på en lyft


Nu är den redo för Landracing-eventet OneMile på Fönebasen. Hoppas den håller




Skickat från min iPhone med Tapatalk

[E24]

En helg på Fönebasen är nu avklarad och bilen höll helavägen dit och tillbaka

Allt fungerade bra och inget strul med bilen. Kul när det bara fungerar






Igår kom nya Coilisarna så blir att modda och montera dom i veckan



Sen är det bara och vänta på nya bultarna till nya fälgarna som jag håller på och renoverar



Skickat från min iPhone med Tapatalk