Stefans direktörsvagn (2800 automat VEMS)

[turbostefan]

Oj! Vad vackert den seglar iväg

Skickat från min GT-I9100 med Tapatalk 4

[turbostefan]

Jag hade en del problem med bilen. Första två starterna var laddet 0.4bar vid 4000varv. Då man dumpade kopplingen orkade den inte. Sedan blev kopplingen sämre och sämre sista repan gick det inte att frikoppla när tvåan skulle i
Men det var kul ändå att man ens tog sig dit och hem och att två repor blev någorlunda. Bästa tiden blev 7.47-168.7

Så här såg det ut 0:21 natten före racet. Inte lätt att få tag i delar den tiden på dygnet men som tur var Jonas Linder i sitt garage och lyckades rota fram en packning. Något för liten men det var värt att prova.

[7aan]

Konstigt med kopplingen vad kör du 765 4pucks sinter?

Kanske är värsta laget för en 765 när man har lite slicks grepp och 900nm+?
Hehe

[mattias]

Med lite knappande på datorn så hade jag fixat mer ladd i starten, men hur gick det med kylfläkt-reläet där?

[turbostefan]

Jag kör med 765 och 6-puckar nu men det är inte så att kopplingen slirar problemet är att jag inte kan frikoppla.
Tack för hjälpen Mattias nu finns bra med kraft i starten. Jag vet inte hur fläkten går nu jag måste kolla på det.

Skickat från min GT-I9100 med Tapatalk 4

[super7]

Prova att bygla där reläet sitter, funkar fläkten då är det styrning till reläet problemet finns.
Glappkontakt i reläsockeln, början till kabelbrott på styrkabeln.

//Nisse

[7aan]

Vart det en 6pet låda nu eller?

Ser ut att sticka iväg jävligt fint på filmen och den låter inte allt för mycket
Brutal bil helt klart

[Jonas Ohlsson]

visst hade du bilder från när växellådan och tryckplattan va i svarven?

[turbostefan]

Här kommer en liten uppdatering på vad som hänt på sistone.

Nya lådan en sexväxlad ZF från en 530d.


Får hjälp av Fredde att plana till den i svarven.


Vi snyggade även till svänghjulet och tryckplatta då det var slitet.


Lådan på plats och fäste på gång.




Mellanaxel och fäste för stödlager.


Kortning av bakre delen med hjälp av en svarvad hylsa med presspassning.


Fäste växelspak måste förlängas.

[super7]

visst hade du bilder från när växellådan och tryckplattan va i svarven?

Kul att det här funkade
http://i139.photobucket.com/albums/q311 ... 121323.jpg

[7aan]

Fy fan kul att det funkar, va det en 5 eller 6 petad låda?

Äre std lamell diff i klumpen eller är det nått gjort i den?

[Jonas Ohlsson]

är det nån som har erfarenheter av att plansvarva tryckplattor? det gick förvånansvärt bra faktskt

[Jonas Ohlsson]

det sitter en original m5 3,91 diff på bilen.
tiderna kan nog förbättras framöver någon tiondel eller så med lite varmare däck osv.
det är förvånansvärt lätt att underskatta insatsen som krävs för att fixa "smågrejer":
-fixtur för att kunna svarva växellådan och sen svarva den
-fräsa delen mot motorn som sedan ska svetsas ihop med lådan
-plansvarva svänghjul
-plansvarva tryckplatta och schimsa in kopplingen
-korta mellanaxel
-tillverka växelreglage osv. osv
skulle vi dessutom ha tvättat bort vintersmutsen från bilen skulle vi inte hunnit till åmsele

[robban]

Går bra att svarva tryckplattor om de inte blivit för glaserade, men de blir sjukt obalans.

[erikjakan]

med 3.91 i diffen kommer den göra typ 45 på ettan o 80 på 2an med den lådan

Kika på BMW m6 hardyn, den där kommer inte att hålla, min skrotades nyss!