Sävar Turbo Site

Z20let packning köper du juh på typ mekonomen.
Pinnbultarna hos ultramotors.

Svara dom inte så blir de ingen affär och stigs hade på hyllan så prylar är på väg.
Då gäller det bara att hinna plocka av toppen i helgen så man kan få den planad till veckan om det nu inte är nåt större fel förstås

Inga större överraskningar där
Packningen är paj till närmsta vattenkanal på cylinder 2 och 3. 1 & 4 hade tendenser till samma deformation..
Ska in med toppen till motorslip här i umeå direkt imorn på morgon så blir den planad innan onsdag

ser det skumt ut bara? men är 1ans kolv sönderbränd mot avgas till?

Den fina mobilkmeran gör nog sitt till..
Men det finns spikmärken på 1ans kolv sen långt tidigare.

Hittade en lapp med ett telefonnummer på boxen som satt i calibran som jag prova ringa och fick tag i nån lirare som hade gjort det chippet men avrådde starkt för att använda det just för att det skulle spika

Skulle du inte ha letat reda på en frisk kolv?
När du börjar fresta på grejerna nu så blir det juh lättare att det krånglar med spikningar där i skadan.

Brukar juh finnas kolvar begagnade på opelklubben med jämna mellanrum.

Kanske egentligen men njaaa..
Det är inte så illa som det ser ut på bilden och inga skador i ringland eller så utan det är bara på kolvtoppen.

Satte ihop den igen i torsdags med ny stålpackning (z20let) och ARP pinnisar.
Passa även på att smyga in en XE insugskam när toppen skulle ihop

Testkörning igår med blöt konbana, hur kul som helst när den orkar riva fullt ut på 3an

Ett blött brett varv med hjälmkamera
http://www.youtube.com/watch?v=4OW2k63PFHE" onclick="window.open(this.href);return false;

Sätt i xe kam på avgas också.. bara dumma engelsmän som går den där vägen.

Gillar terningarna som dinglar :p

budget G-mätare kallas det

Avgaskammen hitta ja int åt när maskin skulle ihop helt enkelt.
Tvärslog med skjutmåttet över insugskammarna och det skiljer en millimeter i lyft iaf.
Märktes på laddtrycket på högre varv faktiskt, tappade 0,2 bar inte helt oväntat.

mm de andas lite hårdare med xe kammarna. =)
det skiljer lite lite i duration också.

Här går det inte nå lysande direkt.
Var iväg på konbana/vårträff den 2a juni i Fällfors men brännde en kolv sådär lagom en vecka innan EDPS piteå.. Lyfte toppen och konstatera hål i 3an samt spikspår i övriga

Lite körning vid 2:30
http://www.youtube.com/watch?v=-89lD3VHw-0" onclick="window.open(this.href);return false;

Har fått tag i begade LET kolvar av stahlgren, ska hem i helgen och tvätta bort lite aluminium ur 3ans lopp och se hur det ser ut. Planen blir att sätta ihop och åka grundladd så man får den där besiktningen ur världen nån gång.
Tog och gjorde lite sistaminuten justeringar på bästa reservbilen iaf, dubbla stötdämpare och lite sånt och stack till pite ändå så man fick prova åka på strippen.
Vart 12.46 med 179km/h slutfart som bästa repa (182km/h som bästa slutfart) med gamla 195/50 15 firestone så jag är nöjd. Dessutom kunna köra den bägge vägarna till och från

Var försiktiga med tändningen på dessa maskiner, C20LET
De ska ha ganska låg tändning, frestas inte att ställa upp nån grad till 'normala' värden på en 16v maskin bara för det inte spikar.
Det är så lite effekt man vinner gentemot säkerheten att det är inte värt det.

Jag brukade svarva om gropen lite i LET kolvarna också för lite mera säkerhet, inge djupare, men bort med kullen i mitten och nån millimeter större diam på gropen, samt vinklade squishen lite ett par mm närmast gropen.
Behåller dock squishen längst ut typ 4-5mm
Minns inte sifforna helt, höll juh på med detta runt 03-04

Och sen när man börjat få frisk gång i maskin så går kolvbultarna åt pipan... de slits ut som tur är, alltså inte går av.
Börjar som ett 'lätt' knackande i maskin som försvinner vid gaspådrag.

Får man se lite mer bilder på BMW Kadetten? Fränt bygge!