Sävar Turbo Site

lite film ifrån när jag tog ur maskin mm

http://onroaders.se/ridepost/14" onclick="window.open(this.href);return false;

ibland sidomotiverar man sig med grejer för att saker och ting ska kännas mer meningsfullt...

tillexempel tyckte jag det var SKITFINT att lyfta ur spisen och byta vevaxel för att då kunde jag placera min kopplingsventil precis där jag aldrig mer behövde röra den, förutom för justering... sitter smäckert o-ivägen.



förutom att skiten läckte..... mellan ett t-stycke och själva blocket.. dvs totalt omöjligt att fixa..
FAIL 1



mekade dit lite stålomspunna bromsslangar och fixade en bypass på kopplingsventileriet så bromsningen inte störs av såna bagateller



FAIL 2

mina an anslutningar för pumperiet kom för nära varandra... skulle suttit tanken på andra hjulhuset.. men nä.... såhär vart det.....



koppling testad och tycks fungera, alla grejer under troligtvis ihågkomna



brottade lös ventil med tillhörande linelock och arrangemang... i lagomt grotthjärne skede



an-slangade lite extra



updatera lite program för nya versionen av sprut och köra in ärtans startmapp

gick smärtfritt och fint!!! vipec is the shit!



ALIVE!!!



städat



blir en snurr till jobbet med den för att rikta in kardan mm innan bromsning.



behöver "överfall" för bakre knuten... 1350 kors med det här avståndet mellan cc, kan vara 39 också.. svårt att avgöra med lite slitna hål..



råkade av en miss droppa bromsdatumet på http://www.facebook.com/ivarsproduction" onclick="window.open(this.href);return false;

blir på torsdag!

Ser fint ut mannen.lycka till på torsdag

Pirrar de nå i pungen nu då när de är så nära? Man skulle nästan ha bemödat sig ner för att få se spektaklet imorgon

Spännande och lycka till!

Finns det något mål med bromsningen?

Grattis till bra med mos

pirrade rejält

1020 WHP vart det 2,6bar

får gratulera till fin fin effekt å hoppas på att den förbannad 8an kommer iår:)!

Grattis!
Fin effekt!

Vad kör du med för turbo föressten?
Ser ut som en BW 380 ?
Avgashus, turbin?

Jävla motor och lämna mos, Alla som åker flaschiga M maskiner med turbo får skämmas, 1000whp i en M motor får ses som ett misslyckande tycker jag om du plocklar 1020 whp ur en M50

freddan302 skrev:Grattis!
Fin effekt!

Vad kör du med för turbo föressten?
Ser ut som en BW 380 ?
Avgashus, turbin?

Yes bw 380.
Har för mig det är T4 1.25 A/R hus med 74.5mm ut.

Bara o grattulera,
Hur mycke vikt/effekt va det på 9,05/265km repan?

r.ivars skrev:pirrade rejält

1020 WHP vart det 2,6bar

1020 hk i MOTORN i 1300 kg bil ska prestera ca 8.30s-262 km/h tider på strippen på 402.33 meter. Bara så du vet

Kul att det funka så bra

Hammarström skrev:Bara o grattulera,
Hur mycke vikt/effekt va det på 9,05/265km repan?

inte helt säker på min raceweight men då laddade jag ungefär 900whp. men det var problem med starterna då, så jag hade hisklig slutfartsökning från 201m till 402

Nova Jörgen,
Jag vet att jag ligger så långt efter som man kan med den här effekten och en 9"are i häcken.
men jag är intresserad av annan typ av körning också vilket komplicerar dragracebiten.. + att jag gillar h-mönstrat som fan

Hade jag inte varit så trött på att rasa allt hade jag aldrig bytt ifrån vanlig e30 bakvagnen, när jag väl får en låda och koppling och hänga med i tiderna så tror jag att jag fixar dit en e30 bakvagn och provar ut rätt saker där för att få det att hålla, sen jagar vi 8or med delad bakvagn, för köra fortare än 8.5 har jag aldrig haft som mål

ivars, jag retas bara med dig lite
Jag vet, att du vet, att siffrorna jag gav som exempel är för en renodlad dragracingbil med rätt uppsatt chassi. Inte en frän mångsidig busbil som din som faktiskt går att sladda med. Det viktigaste är ändå att man har kul med sin bil.

Ha de'