Postat: tor maj 28, 2009 1:40 pm
5.32:1
det brukar väll vara 4.10:1
det brukar väll vara 4.10:1
Sida 34 av 51
Postat: tor maj 28, 2009 1:52 pm
Grattis
Postat: tor maj 28, 2009 4:45 pm
Grattis fina siffror
Postat: tor maj 28, 2009 5:23 pm
Jo, brukar vara standard. 5:32, då banan blir det korta växlarEric Wiklund skrev:5.32:1
det brukar väll vara 4.10:1
.Postat: tor maj 28, 2009 7:22 pm
ojoj det var inte dåligt
måste väl bli en 170+ sughästar inte illa på en b20
GRATTIS
måste väl bli en 170+ sughästar inte illa på en b20
GRATTIS
Postat: tor maj 28, 2009 8:52 pm
Tackar Tackar för alla kommentarer
Postat: tor maj 28, 2009 9:05 pm
har väl cirka 150 hk i den .
.Postat: tor maj 28, 2009 9:16 pm
på hjulen då ellerRoger Berglund skrev:har väl cirka 150 hk i den
eller så kanske den sken ladda som jens sa
Postat: tor maj 28, 2009 9:35 pm
faan skulle ju skriva 150-155 hk i motornPatrik H skrev:på hjulen då ellerRoger Berglund skrev:har väl cirka 150 hk i den
eller så kanske den sken ladda som jens sa
vid 0 bar.. dvsPostat: fre maj 29, 2009 6:44 pm
Fina siffror
Postat: mån jun 01, 2009 10:14 am
tackar ..
en fråga nu gubbar ..
hur och när och vart måste avgasystemet sluta?.
min slutar bakan för bakaxeln, går den igenom besiktningen så eller måste den sticka ut där bak?.
..en fråga nu gubbar ..
hur och när och vart måste avgasystemet sluta?.
min slutar bakan för bakaxeln, går den igenom besiktningen så eller måste den sticka ut där bak?.
Postat: tis jun 02, 2009 7:01 pm
Jepp slutet på avgasystemet måste sluta utanför karossen pga turbulens.
Om vi bortser från växellådan, håller drivlinan?
Om vi bortser från växellådan, håller drivlinan?
Postat: tis jun 02, 2009 9:14 pm
är du helt säkert gällande det ?.. att man måste ha avgasröret bakan för karossen för att få igenom den på besiktningen?.Killroy_swe skrev:Jepp slutet på avgasystemet måste sluta utanför karossen pga turbulens.
Om vi bortser från växellådan, håller drivlinan?
Jao bort ser man från det så verkar det hålla men ja tro inte att den kommer att hålla i evigheter så har redan nu börjat snegla på en 1031 axel med antingen riktig diff eller blire svets diff
Postat: tis jun 02, 2009 9:20 pm
Du vill ha mynningen en bit ut så du slipper en jäkla massa onödigt ljud, vilket är bra om man ska köra många bruks-mil utan att bli knäpp. 
Postat: ons jun 03, 2009 1:21 pm
Oja mitt 3" jt system slutar 2dm innanför kofångaren och det slår nästan lock i öronen i högre farter. Däremot har de aldrig sagt något på besiktningenmattias skrev:Du vill ha mynningen en bit ut så du slipper en jäkla massa onödigt ljud, vilket är bra om man ska köra många bruks-mil utan att bli knäpp.