Sävar Turbo Site

Ja absolut!
Men lättare att fuska

knotan skrev:Men har man möjlighet att vi sprutet styra över allt tryck på motryck så garanterar man att wg är 100% stängd upp till inställt värde därifrån sköter man sen laddtryck via pwm 'closed loop'
Till skillnad mot med vanlig mekanisk styrning då wg ofta smygöppnar lite dör tidigt så brukar det bli runt 500-1000 rpm tidigare ä laddtryck...

Snåla inte genom att köpa någon Saab magnetventil bara. Jag gjorde det och det va ju att kasta pengarna i sjön för den gick isär när jag laddade över 2bar

Då blir det ju son jag trodde kör grundladd på ca 2 bar på gatan innan med fjäder. Så du inte har för mjuk och inte får upp laddet med ventilen i bänken sen...

Vad ska man köpa för tryck på fjädern då?
Skulle ju haft en elstyrd Mac ventil ist

Kommer nog att köra mottrycksstyrning med 1,6-1,8bars fjäder i grund sen motstyra tills turbon inte lämnar mer

Då lastar vi bilen imorgon kl 8 för avfärd till mappning och effektmätning i v-tec bänk.

Setup:
B230 med h-stakar org kolvar

Toppen är portad av mig 6mm in/ut större ventiler, 46-38 back-cut på insugsventilerna och fullradiesäten.

Kamaxel atx275. 275duration 112 nock 12,2i lyft.
Turbon är en Billet borgwarner B2G 54/56. Styrs med en separat 40mm wg friblåsande underbilen.

Moddat orginal grenrör och std insug.

Tänkte ladda 2bar på E85

Lycka till imorgon!
Förresten, du saknar ju fem hekto!

Haha vi får se va han ger kanske mosar upp 5hekto till

flåsa på så möt de tyar

lycka till nu!

Önskar också ett lycka till!

den borde ju leverrea 400whp+ på under 2 bar hoppas vi..
och jag tror närmare 600nm

Ska bli spännande o se vad den levererar! Hoppas på det bästa, lycka till =)

435 hk gissar jag på!

-

Lycka till

Gissar på 468 whp

NXJ