Sävar Turbo Site

Ser bra ut!

ja det vart skaplig skillnad på rumpan,,
jag kisade och såg framför mig en större radie mellan lämmen och plåten som går under där bak.
En blandning mellan rolled pan och det du har nu.

Japp, helt rätt.
Ska försöka göra en plåt som är dubbelkrökt, d v s rolled pan men även svänger inåt från sidan... typ!
Runt hörn sett både från sida och bakifrån.
Den commer dock inte att vara fäst i flaket utan i chassiet. Fick en idé i morse...



Tack Jonas!

348:an i bakgrunden, är det den du hämtar byggmaterial i?

I wish...
Inte min tyvärr och i ett otroligt fint orginalskick.

Försökte knacka ut innerskärmar på flaket. Ville göra dem i aluminium i ett stycke, eftersom jag ännu inte fått kläm på att svetsa aluplåt.
Det sket sig.
Jag besparar er bilder på resultaten...

Därför valde jag fuskvägen!

Köpte två släpvagnsskärmar i plåt, skar bort en remsa i mitten och den rollade förstyvningskanten, svetsade ihop halvorna plus en plåt som täcker öppningen och Voila!
Jag känner mig som Chip Foose...'s kusin Börje Foose! (Okänd släkting på mödernet... )










Tänk om...
Visst blev det fult?

Ja

Jag vågade inte skriva förut, men vi är två som tycker så nu...

Jag tror vi är 52..jag tycker det är skitcoolt att du har behållet stora däck och originalstuket så långt det går.folk kommer bli jäkligt förvånade när dom kommer upp jämsides..så jäkla ybercoolt bygge alla rätt.
Jag tycker du ska ha kofångare både bak och fram också.

Ha ha, sticker man ut hakan så...!
Jodå, ska försöka kombinera kofångare bak och diffusor...!
Allt är möjligt, utom korven, den har två, som det gamla talesättet säger!

Hittar just nu för lite tid för bygget, men flaket har fått några plåtar till och en lucklåsanordning är onödigt komplicerat konstruerad.

Funderar på gaspedalen som går onödigt tungt. Vad behövs mer än potentiometergaspedal och motsvarande stegmotor(?).
BMW har smutta grejor som ser lätt ut att modda, men måste man ha ngn styrbox till det?

Är man inne på elektronisk gas måste man fundera på säkerheten. Jag tror de flesta biltillverkare kör med någon form av dubblering (två givare) för att inte riskera att det rusar. Man måste också fundera på vad som händer vid spänningsbortfall, någon form av fail-safe bör finnas så inte gasen stannar om spänningen försvinner.

En vajer eller ett stag är mycket enklare att bedöma funktionen på.

Gustaf

Hmm... den tanken slog mig oxå, vad händer om spänningen försvinner... då ökar kanske den andra spänningen!!!
Svårt att få en vajer att inte kärva när motorn sitter så långt bort.

Tillbaka till ritbordet.
Hydraulisk då.
Kopplingscylinder - slavcylinder...

Dags för ett besök hos Returbilen känns det som!

Hydralisk gas låter intressant! One of a kind kanske?

Volvo S-V 40 har rätt smidiga, små cylindrar...