Sävar Turbo Site

Lätta köttklumpen brukar ju vara ungefär så länge man orkar vara utan mat

Lillen!
Måste nog minska intaget av skräpmat! Snabbmat är nog melodin om man ska köra fort tror jag....

Instämmer

Det har kommit några CrMo-rör. Dom ska räcka till både motorfästen, växellådsbalk samt till en förstärkning av bakre subframen.


Hyresvärden har pulverlackat pedalstället, så nu är det färdigborrat. Det blev väldigt bra. Nu återstår att skaffa aluminiumbult...

Bäste Per,

Ska du köra j-vlig snabbt ta då ett par dl recinolja tio min innan start!!!!

Mats

Hur många gram gav borrmaskinsbantningen? Kanske gav nått gram på chauffören med? Det är ju drygt att borra med handborrmaskin..

Mats!
Jag uppnår samma laxerande effekt om jag äter glass i stora mängder, så jag föredrar den varianten!

hfo!
Med aluminiumbult borde viktreduceringen landa på ungefär 0,3 kg


Har varit på Handelsstål och skaffat en sån här som ska sitta ihop med rören..


Hade lite draghjälp idag. Han fick låna min nya vinkelslip.


Nu ryms både framdiffen och styrväxeln, så snart är det provkörning på gång.

Vad Är det för diff du har där i framändan? Måste ha missat något inlägg tidigare?
Har du bestämt dig för vad det blir för låda?

hfo!
Det är en framdiff från Sellholm med 3,31 i utväxling. Har även en bakdiff med samma utväxling, men denna huserar i ett hus från en Volvo XC70.
Det lutar åt en Sadev, men det sitter i slantarna. Studiebidraget är så lågt att man inte ens kan bygga en räserbil för några miljoner längre...
Fick en lockande offert från Sellholm på en låda, men jag hade en sån där MPG i min S40, men den funkade inte bra. Därför är jag lite skeptisk till dom lådorna, även om dom gjort om mycket i dom sedan jag hade en sån.


Briggs & Stratton

Får du köra vilken låda du vill, lr finns det några enstaka som är tillåtna i "din" klass? Tyckte 3mo hade mycket fina grejor i sin monter på Köln-mässan förra året.

hfo!
Vi får åka med nästan vilken slags lådor som helst. Dock ska dom vara mekaniskt manövrerade och det finns säkert även någon begränsning på antalet växlar.
Dom såg ju fina ut dom där lådorna, men 550 Nm låter lite klent. Sedan är frågan hur det ser ut med reservdelar, för hittills har aldrig någon låda hållit för mina växlingar. Då jag åkte med Sellholms MPG-låda, fick jag av stången som skiftgaflarna löper på....två gånger.


Idag har det svetsats lite.


Vi har byggt en del fästen på bakre subframen. Dels har diffhuset fått helsvetsade fästen, men även subframen ska fästas på fler punkter mot karossen.

Det här kommer bli så jävla fett!

Per Ohlsson skrev:Sedan är frågan hur det ser ut med reservdelar, för hittills har aldrig någon låda hållit för mina växlingar. Då jag åkte med Sellholms MPG-låda, fick jag av stången som skiftgaflarna löper på....två gånger.

Hur växlar du egentligen ,väntar du inte så att det blir ledigt nästan växel utan det är våld som gäller.....
Har du en väl fungerande Gear-Cut så tror jag det är lättare att växla och det slits mindre i växellådan

Kollat med Mats Karlsson ang. Låda? Unicus.se

Per Ohlsson skrev:Då jag åkte med Sellholms MPG-låda, fick jag av stången som skiftgaflarna löper på....två gånger.

På dom nya lådorna är den stången homogen utan hålen för stiften som håller gafflarna, knoppen som löper i trumman är fräst i gaffeln istället. Dom gjorde en ny version av stången till den gamla lådan med grövre gods också (inte ens Mats Öhman har kört sönder en sån och han har spöat mycket i växlingsmekanismen med sin hydrauliska växling)