Sävar Turbo Site

Sätt dit ett Amazon-servo som går att flytta runt, de behöver inte sitta på huvudcylindern.

/David

David V skrev:Sätt dit ett Amazon-servo som går att flytta runt, de behöver inte sitta på huvudcylindern.

/David

Dom är väl bara till enkrets va..? Annars har ju Nissan Micra ett väldigt smuttigt servo som ska passa bra med Volvos cylinder.

Schysst bygge förresten! Blir intressant att se fortsättning på.

David V skrev:Sätt dit ett Amazon-servo som går att flytta runt, de behöver inte sitta på huvudcylindern.

/David

Det där lät intressant för mig! Vilka Amazoner har det, eller är det samma på alla om någon vet?

Tjena PJ!

Kul å se att du inte ligger helt på latsidan som jag å Kimmen gör med Escort Gassern!!!

Fortsätter med lite uppdateringar, just nu är det styrväxel konvertering på gång.





Styrväxeln blev ganska kort om man jämför mot Volvo 240:ins

Mvh.

Må säga att det är kanon med en laser skärmaskin på jobbet .
Nu har man ordnat stötdämparfästen oxå.

Ja både i garaget och här var det ett tag sen det hände nåt, men nu är det dax för ett ryck igen. Jag håller nu på att montera en 240 framvagn i nya ramsnokar.
Det ska bli smäckrare fjädrar till fjäderbenen oxå så småningom.
Passade även på att tillverka fjäderbenslagringar som ja tror kommer att funka.

Westrin skrev:


Styrväxeln blev ganska kort om man jämför mot Volvo 240:ins

Mvh.

Kul bygge

Vad är det för styväxel du kortat

/NXJ

Styrväxeln ska vara en Volvo 340, men den är över nu så är det nån som är intresserad så är det bara att höra av sig. Har även en uppsättning fjäderbenslagring över.
Mvh. Per-Johan

Det var inte igår som man uppdaterade nåt här, fast samtidigt har det inte hänt så fasligt mycket heller.
Har hänt väldigt lite i garaget nu då jag stelopererade en led i höger tumme i slutet av november så i minst tre månader blir det lugnt.

Har fått coilover rör tillverkat.
Och även måttat in rätt vinklarpå fjäderbenen.

mkt fint bygge!
hur gör du när du mäter in framvagnen?

Mvh Dennis

Varför bytet av framvagn? Är det vikten från v8an som gör det eller är det pga mer utrymme med fjäderben? Nyfiken eftersom jag själv går i tankarna att konvertera till jänkeåtta.

Vänligen,
Alexander

Undrar också varför man byter till en sämre typ av framvagn, utrymmesskäl?

Framvagnsbalken på en 140 är duktigt klumpig + det är väldigt tajt mellan rambenen. Rambenen hamnar även rätt långt upp på en 140 så det blir rätt trångt med avgas på en v8