Sävar Turbo Site

små förgasare haha jag har köpt en amazon med dubbla 48or det e mkt bättre det e fräckt, också ingen turbo som dämpar ljudet

hehe okej!

huvudmunstycke: 140
e rör : 14
huvudmunstycke: 230
lågfartsmunstycke: 62
spridare: 2
halsring: 33 (beror vart man mäter?)


sen vad det är för e-rör lågfart vet jag inte, det stog inget?

men ska det inte vara ett lufthål igenom munstycket högst upp på e-rör på lågfarten?


jaja får väl se om du tycker att det är lika roligt när den funkar:P

//Linus

Turtle skrev:små förgasare haha jag har köpt en amazon med dubbla 48or det e mkt bättre det e fräckt, också ingen turbo som dämpar ljudet

hehe va varvar den då:P?? va e de för motor? hoppas på trummpinnar

csbracing skrev:

Turtle skrev:små förgasare haha jag har köpt en amazon med dubbla 48or det e mkt bättre det e fräckt, också ingen turbo som dämpar ljudet

hehe va varvar den då:P?? va e de för motor? hoppas på trummpinnar

haha jag har inte startat den än:hihi: uppborrad b20 te 2,2. dubbla solex 48or nästan nya sen vet jag ej mkt om toppen eller vad det e för kam.. det sitter dubbelfjädrar på den iallafall sen e det en tätsteg låda av nått slag hehe... nu ska jag bara hitta nånstans och stå och spackla helt rostfri

Turtle skrev:

csbracing skrev: hehe va varvar den då:P?? va e de för motor? hoppas på trummpinnar

haha jag har inte startat den än:hihi: uppborrad b20 te 2,2. dubbla solex 48or nästan nya sen vet jag ej mkt om toppen eller vad det e för kam.. det sitter dubbelfjädrar på den iallafall sen e det en tätsteg låda av nått slag hehe... nu ska jag bara hitta nånstans och stå och spackla helt rostfri

hehe kattsingen du!!! den kan bli skoj!!! hoppas den går riktigt bara!
snabba dig me den så får du bjuda på en åktur sedan! hehe så kan du få prov åka min 240 hahahha

kööradike skrev:hehe okej!

huvudmunstycke: 140
e rör : 14
huvudmunstycke: 230
lågfartsmunstycke: 62
spridare: 2
halsring: 33 (beror vart man mäter?)


sen vad det är för e-rör lågfart vet jag inte, det stog inget?

men ska det inte vara ett lufthål igenom munstycket högst upp på e-rör på lågfarten?


jaja får väl se om du tycker att det är lika roligt när den funkar:P

//Linus

Vilken av huvudmunstyckena är luftmunstycket? (Luft sitter ovanpå E-röret och bränsle nertill)

csbracing skrev:

Turtle skrev: haha jag har inte startat den än:hihi: uppborrad b20 te 2,2. dubbla solex 48or nästan nya sen vet jag ej mkt om toppen eller vad det e för kam.. det sitter dubbelfjädrar på den iallafall sen e det en tätsteg låda av nått slag hehe... nu ska jag bara hitta nånstans och stå och spackla helt rostfri

hehe kattsingen du!!! den kan bli skoj!!! hoppas den går riktigt bara!
snabba dig me den så får du bjuda på en åktur sedan! hehe så kan du få prov åka min 240 hahahha

hahan ja det får jag väl göra nångång när den e klar:D motorn ska gå... den som hade den innan har kört med den så... den måste nog gå hyffsat

Moggemx skrev:

kööradike skrev:hehe okej!

huvudmunstycke: 140
e rör : 14
huvudmunstycke: 230
lågfartsmunstycke: 62
spridare: 2
halsring: 33 (beror vart man mäter?)


sen vad det är för e-rör lågfart vet jag inte, det stog inget?

men ska det inte vara ett lufthål igenom munstycket högst upp på e-rör på lågfarten?


jaja får väl se om du tycker att det är lika roligt när den funkar:P

//Linus

Vilken av huvudmunstyckena är luftmunstycket? (Luft sitter ovanpå E-röret och bränsle nertill)

oj sorry! luftmunstycket är 230 då

Nu är det ett tag sen jag höll på med bestyckningarna, Men jag hade iaf börjat testa med större bränslemunstycke och mindre luft!
Måste ta och sätta mig in i dedär snart jag också, Kommer inte riktigt ihåg allt nu.

Men Det finns garanterat fler som kan detta mycket bättre än mig, Så dom borde ju kunna utdela fler tips isf?
Men lågfartsmunstycket borde räcka till med råge så det är det nog inte!

Lycka till!

jag tror de är rätt att ligga runt 180-190 i huvud bränsle
& 150-180 i luft, (180 är bra utgångsvärde..)
efter vad jag läst mig till dellorto, de låter som de är samma siffror.
halsringarna ska man mäta på smalaste stället.

okej, tack för tipsen! de stämmer nog, tror den får för mkt luft för den skjuter lite ur förgasrana! men hur ska ja veta om det blir bättre med större bränsle eller mindre luftmunstycke? och det hände inte värst mycke om man skruvade på blandskruvarna, bara när man skruvade ner skruven i botten, då dog den nästan?

//Linus

om du har fler soppamunstycken kan du borra några till 180-190,
luft får du nog köpa eftersom de ska va mindre? vet inte redigt hur dom ser ut, det kanske går löda igen dom sen borra på nytt?
hur du ska veta är väll att motorn går bra när du bytt alternativt koppla in bredbandslambda eller åtminstone en smalbandslambda + voltmeter så ser du iaf när den går för snålt

är tillbaka med ett nytt försök att få ordning på förgasarmotorn, har slängt i den i en 240 nu så att de lättare ska bli att testköra riktigt! så förhoppningsvis blir de isåka sen:)

//Linus

har fått motorn att gå hyffsat nu, borra upp bränslemunstyckena till 180!
har kopplat in en bredbands lambda för att försöka ställa in förgasarna vilket inte är de enklaste... på tomgång ligger lambdan på ca 0.8, samma på fullgas och fullvarv! nu till de då den inte går som den ska, ger man halvgas så dör nästan motorn helt och lambdan går upp mellan 2-3... den är även konstig när man har gasat fullt och fått upp den i varv, släpper man gasen till ca halvt så går motorn en stund sen dör den precis som att soppan tar slut nånstans? nån som har lite tips?

Linus

kan du ha vacum läcka?????

köre med delortor själv förut..

bmw gick hårt med tanke att det bara va en helt orginal 4 cylle motor


du har gjort grundinställning av fuggarna...så spjällen öpnar lika..