Christer J toppar och annat.....

[Martin H]

oj oj oj vad fina delar vad är tänket med det långa grenröret? sitter inte wg
lite lågtrycksvänlig?

[Kadett4wd]

Sjukt snyggt!!!!!!!!!!


Det är 'samma setup' som på min lille kadett =) =) =)
Wastegaten sitter väl i kollektorn?
Kanske bitvis i det raka(böjda) röret innan turbon?
Funkar asbra iaf kan jag ge medhåll på

edit: en bild så de som inte sett kan se

[Kökarmicke]

Jävligt fräna prylar!

[Tommy Luhr]

Overkligt fina saker!
Riktigt kul att se att ni lägger ner er och gör saker med finess och funktion.
Spännande avgashus på turbon, svetsat ihop?
Vågar man fråga vad turbon är in i mm?
Var inte snål med bilder nu för det är ren porr detta:)

[Jens Gustavsson]

mycket fina hantverk, helt overkligt för oss vanliga hemma mekare

det va ganska långa grenrörs pipor för de varvtal ni åker? räknar ni och kör på andra pulsen istället för den vanligare tredje eller känns det bara rätt den längden?
turbon såg helt otroligt fin ut vad väger den och är måtten hemliga eller?
mvh jens

[Christer]

oj oj oj vad fina delar vad är tänket med det långa grenröret? sitter inte wg
lite lågtrycksvänlig?

Tack. Det är svårare att kontrollera laddtryck på en mettismotor, så därför sätter vi wastegaten där den är effektivast.

mycket fina hantverk, helt overkligt för oss vanliga hemma mekare

det va ganska långa grenrörs pipor för de varvtal ni åker? räknar ni och kör på andra pulsen istället för den vanligare tredje eller känns det bara rätt den längden?
turbon såg helt otroligt fin ut vad väger den och är måtten hemliga eller?
mvh jens

Tack.
Det är räknat till andra pulsen. Runt 9000rpm ,följdaktligen en bit kortare en ett Super 2000 rör. Tror det ser lite längre ut
på bild en vad det är. Turbon väger 18,5kg, org väger den 36kg. Det är en 98mm ind.

/Christer

[Jens Gustavsson]

intresant att ni går på andra pulsen vad är fördelarna med det tror ni? starkare puls?

super 2000 vist är det sugmotor rally bilar? kör de med andra pulsen också nuförtiden?

berätta mer om insuget det såg ju sjukt ut hur många delar är det byggt i och så?

[Toffe]

Fränt...

[Christer J]

intresant att ni går på andra pulsen vad är fördelarna med det tror ni? starkare puls?

super 2000 vist är det sugmotor rally bilar? kör de med andra pulsen också nuförtiden?

berätta mer om insuget det såg ju sjukt ut hur många delar är det byggt i och så?

Super 2000 = STCC, Ju tidigare puls, desto högre amplitud.
Insuget är billettfräst i 2 delar (sanslöst materialspill) och är också tänkt att stämma av vid
samma varvtal.
Jag måste tacka några personer som gjort projekten möjliga.
Pär = mästerfräsarn
Micke, proflow manifolds = grenrörs mannen
Mikael tianen Emtes = Cad guru som ritar allt jag drömmer ihop


/Christer

[robban]

Är det ett garret kompressorhjul? Och vilket turbinhjul använder du?

Snyggt insug, bra med sprängblock, man vill inte spräcka en sådan skönhet.

[Erland Cox]

Beräknar du turboavgasgrenrören likadant som suggrenrör?

Erland

[Henrik Braun]

h e l v e t e vilka fina grejor ni gjort!! Bara värst =)

Är avgashuset också i billet eller är det modifierat gjutet?

[Jonathan_]

Man kan inte annat än att häpna, fantastiskt vackert!

Avgashuset ser ut att vara billetfräst i två halvor och sedan ihopsvetsat?
Iof kan man väl svetsa i gjuta, rostfria legeringar också.

[Christer]

Är det ett garret kompressorhjul? Och vilket turbinhjul använder du?

Snyggt insug, bra med sprängblock, man vill inte spräcka en sådan skönhet.

Tack, Det är en BW S500 inga Garrett prylar här....

Beräknar du turboavgasgrenrören likadant som suggrenrör?

Erland

Ja

h e l v e t e vilka fina grejor ni gjort!! Bara värst =)

Är avgashuset också i billet eller är det modifierat gjutet?

Tack. Huset är cnc fräst i billett rostfritt.


/Christer

[Tommy Luhr]

Det är inga fel på fantasin iaf:)
Intressant att ni stämmer av på andra pulsen, den är ju starkast.

Skall bli kul att se denna motorn smiskas sen