Sävar Turbo Site

Helt original chassi både fram och bak gissar jag? Då hade jag försökt att fixa ettpar 90/10 dämpare fram också så att du fortsätter hålla vikten skjuten bakåt.
Men sen även som Jörgen säger, ettpar dämpare så du kan bromsa ner separationen bak lite men även ihop.

Annars en riktigt trevlig bil du har! Nu när du fått till en bra motor så är det bara att fortsätta med chassit.

Annan bil visserligen men farsans Buick så har vi gjort följande: 90/10 dämpare fram samt något nervinklad pinjongvinkel till bakaxeln samt 0.7kg däcktryck då vi körde M/T slicks. Flyttade över det receptet på en bekants 740 som var med på Borlänge street open en sommar och fick det att fungera riktigt bra.

okej ja den har ju börjat flytta på sig nu iaf

finns det nån svensk sida där man kan handla dämpare ? hittar bara i ut landet

Tex. Avo Och gaz har universal coilovers dubbelt justerbara, de brukar kunna fixa olika infästningar osv.

bjuder på lite bilder från En Dag På Strippen Emmaboda

Fränt bygge tycker jag! Hade tänkt mig något liknande själv snart. Kul att se den på Emmaboda. Det studsade iväg rätt fränt

greendanger84 skrev:japp startade på ettans växel tyckte de kändes bäst

runt 5500- 6000 hade jag

2 an körde ja på

ja mixtrade med luft trycket i slutet å den repan var en av dom sista bästa repan hade jag 1 kg i dom faktiskt 0,85 hade jag i slutet



får helt enkelt spara ihop till rediga dämpare vart kan man hitta sådana som du rekommenderar


tack för alla bra tips å trix

Lite kort skrivet...
Gör burn outen på den högsta växeln bilen orkar med, så du får bra snurr på hjulen, stå i framkant på vattnet, så slipper du få hjulhusen fulla av vatten som sedan droppar ner på däcken.

Dom flesta nybörjare åker med alldeles för lågt tryck i slicksen, sträva alltid efter att ha så högt tryck som möjligt, utan att förlora prestanda, då rullar däcken lättare och bilen går stadigare m.m.

Eftersom din bil är dragracing only, så satsa på ett fabrikat som gör dragracingstötdämpare. Jag kan skaffa fram något lämpligt till dig. Coil Overs har fördelen med att det är lätt att byta fjädrar med olika fjäderkonstanter, vilket också är en del av chassi tuning.

Om du inte redan gjort det så sök på mina inlägg, framför allt i Chassi avdelningen jag har skrivit ganska mycket om det här redan, så slipper jag skriva allt igen

Vilken växel gick du i mål på, 5an?

Du har alltså utrymme för att prova med en numeriskt högre bakaxel utväxling och starta på 2an i stället. Jag tror att det skulle funka bättre.

fränt kan de ju vara men vill få ner effekten i backen så blir det att vida ta åtgärder med studsandet

Johan skrev:Fränt bygge tycker jag! Hade tänkt mig något liknande själv snart. Kul att se den på Emmaboda. Det studsade iväg rätt fränt

okej får läsa lite i trådarna då ja gick i mål på 4an

Nova Jörgen skrev:

greendanger84 skrev:japp startade på ettans växel tyckte de kändes bäst

runt 5500- 6000 hade jag

2 an körde ja på

ja mixtrade med luft trycket i slutet å den repan var en av dom sista bästa repan hade jag 1 kg i dom faktiskt 0,85 hade jag i slutet



får helt enkelt spara ihop till rediga dämpare vart kan man hitta sådana som du rekommenderar


tack för alla bra tips å trix

Lite kort skrivet...
Gör burn outen på den högsta växeln bilen orkar med, så du får bra snurr på hjulen, stå i framkant på vattnet, så slipper du få hjulhusen fulla av vatten som sedan droppar ner på däcken.

Dom flesta nybörjare åker med alldeles för lågt tryck i slicksen, sträva alltid efter att ha så högt tryck som möjligt, utan att förlora prestanda, då rullar däcken lättare och bilen går stadigare m.m.

Eftersom din bil är dragracing only, så satsa på ett fabrikat som gör dragracingstötdämpare. Jag kan skaffa fram något lämpligt till dig. Coil Overs har fördelen med att det är lätt att byta fjädrar med olika fjäderkonstanter, vilket också är en del av chassi tuning.

Om du inte redan gjort det så sök på mina inlägg, framför allt i Chassi avdelningen jag har skrivit ganska mycket om det här redan, så slipper jag skriva allt igen

Vilken växel gick du i mål på, 5an?

Du har alltså utrymme för att prova med en numeriskt högre bakaxel utväxling och starta på 2an i stället. Jag tror att det skulle funka bättre.

Kul det gick så bra vad väger bilen lättad?
Körde 402m med min Ascona B 1160kg oxå Volvo 8v fast med org 2.4 sprut.
11,68 195kmh med gamla MH 235/60-14"

Ja det var riktigt skoj att de gick så pass bra men hoppas på lite bättre tid med bättre dämpare i baken

Den väger 1285 kg i dags läget men ska kapa bort lite mer onödigt till hösten när de blir bur bygge

Såg bilen på Mantorp. Det börjar gå riktigt fort. Blev det runt 11,50?

Okej ja den börjar gå bra nu Japp 11,46 blev det nytt person bästa

Ska försöka putsa till det på Emmaboda 15-16 augusti

slänger upp nån bild från Mantorp Park

Tjena.
En vecka kvar bara
Kommer ni åka ner redan på lördagen och bo över?

japp det går fort

jag åker till Emmaboda redan på fredagen så ja gör