Nu återstår målning av buren och det jag har rostlagat, även lite rostlagning står på schemat och en ombyggnad av kardantunneln eller gaspedalen. Får se lite hur det ser ut med allting i 
Där används original mot balken och så görs det bara nytt mot motorn. 
Infästning mot karossen mm. Utveckla gärna varför.The skrev:Var monterar du 12.9? Det är inte skruv som hör hemma i hjulupphängning /bromsar/bärande grejer på en bil.
Det är lite konstigt att du säger att 12.9 går lätt av när det är nästan dubbla brottgränsen mot en 8.8 samt sitter monterad i en bussning. visst 8.8 är mjukare men du ska ha mycket kraft för att bryta av en 12.9 som är monterad korrekt, har aldrig sett en M12 12.9 gå av bara sådär utan kraftig yttre påverkan i form av kraftiga vibrationer eller kollision. På jobbet har jag sett dem gå av men då är det tex en lastmaskin på lite över 10 ton so kört in en en betong pelare med aggregat osv.The skrev:Om man inte har en nog stadig mutter så att man kan dra skruvarna med rätt moment så kommer de inte att sitta fast som de ska. Dessutom är en 12.9 väldigt mycket sprödare än en 10.9 eller 8.8 och tål inte böjning utan går lätt av.
Gäller att använda rätt skruv till rätt förband.
skruvar utan låsning sitter kvar för att skruven sträcks, blir svårt att sträcka 12.9 skruven tillräckligt om du drar med 8.8 muttermoment. The's huvud poäng är inte att den går av lättare, jag citerar "så den sitter fast som den ska" det är att den inte ska lossa(tolkar jag det som). en 12.9 bult kräver dessutom att man momentdrar med hög precision pga att den har ett mycket kortare sträckintervall (procentuellt av längden om man jämn för med 10.9 och 8.8 ) drar du lite för löst sträcker du inte bulten tillräckligt eller så kan du dra den för hårt så den når sträckgränsen och tappar "spänsten". Sedan stämmer det att en 12.9 går av utav axiell last långt senare än 10.9 och 8.8. men en 12.9 kan brytas som en pinne innan en annan kvalitet går av då den bara kröks, det är lättare att knäcka en okokt spagetti än en kokt men lättare att dra av en kokt spagetti än en okokt.AlbinC skrev:Det är lite konstigt att du säger att 12.9 går lätt av när det är nästan dubbla brottgränsen mot en 8.8 samt sitter monterad i en bussning. visst 8.8 är mjukare men du ska ha mycket kraft för att bryta av en 12.9 som är monterad korrekt, har aldrig sett en M12 12.9 gå av bara sådär utan kraftig yttre påverkan i form av kraftiga vibrationer eller kollision. På jobbet har jag sett dem gå av men då är det tex en lastmaskin på lite över 10 ton so kört in en en betong pelare med aggregat osv.The skrev:Om man inte har en nog stadig mutter så att man kan dra skruvarna med rätt moment så kommer de inte att sitta fast som de ska. Dessutom är en 12.9 väldigt mycket sprödare än en 10.9 eller 8.8 och tål inte böjning utan går lätt av.
Gäller att använda rätt skruv till rätt förband.
Har man en 8.8 mutter på 12.9 så går det alldeles utmärkt att dra med 8.8 mutterns moment så ser inget fel i att använda 12.9 i framvagnen.
