Honda MT/MB bästa trimcylindern?

[vodka]

Gillar iden med gaffa tejp det har inte slagit mig
Då är frågan vilken av dom 100 jag ska prova

[moddlaren]

Ta lite i taget gör du rätt så märker du det garanterat kolla lite på Kadettens bilder o sök på cyl portning på google bilder,
Lika många som du frågar lika många svar på rätt sätt får du tyvärr, bilda dej din egen uppfattning det är bäst så.

mvh

[Kadett4wd]

hupp.. mer tålde inte Hondan... Den rasa idag.. har inte rivit nå djupt i maskin än,,
men komplös och kolven går att vrida på rätt mycket då jag tog av topplocket.
Och hackad uppepå kolven, typ övre eller undre nållagret som gått åt pipan samt i samma veva knackat fast kolvringarna... tror jag.
Får se framöver då jag får tid att lorta med den här igen.
Cylindern är dock repfri, så hopp finnes.

Slutlig setup då den dönade av:
88.3cc
1.4grader tändning
95 oktan
202grader utblås 88% av cylinderborr.
138 i primärspol, med lite lite hemligheter på sekundär och boost.
Suzuki RM 85 pipa med kortad header samt lite grövre stinger.
Smidd wiseco kolv
PVL tändning
V-force reeds
Mikuni TM28ss upptagen till 30mm samt moddad tratt och en Stage6 tratt på det.
145 i huvudmunstycke(Keihin munstycke) och stiftet var riktigt bra, gyllenbrunt, renbränt och fint samt sotkanten i böjen på sidoelektråden.
Samt med en Keihin nål som var väldigt tunn sista biten.

Moppen gick BRA!! är väl det jag kan säga.. drevning var 15/50 med större bakhjul än std mt5.

[Blommen]

Tråkigt när det rasar, men det är ju lite kortare service intervaller när det blir lite hugg i bitarna

[G-son]

Att köra ras är bästa sättet att hitta nästa del som ska uppgraderas till något som tål mer misshandel.

[Kadett4wd]

jag deppar inte,, billigare köra ras på den här än finnopeln jag har i garaget

antar det är övre nållagret som gett sig och en del av nålhållarmojängen farit upp ovanför kolven.
Jag varva inte så mycket då det hände,, utan skulle knattra uppför nedfarten på gårn.
blööp.. så vart den komplös och la av..
Hade vari värre med 15000rpm på 6an

senaste dagarnas tuning är det juh som framkallat detta.
bara för nån dag sedan ringde jag Smokke och typ sade ordagrant... NU banan VARVAR DEN!!!

Och ni som är invanda i ämnet med pipor/portning samt bestyckning av gasaren vet att 145 stort munstycke är rätt gött med mos..
Och en del har juh dissat hondorna att de ska vara omöjliga att få mot 25hk eller liknande, Nu tänker jag o-ödmjukt säga att med envetenhet och brutala portningar så går det visst.
Smokkes 'fullvikts' ekipage som kör låga 10 på 201 är bevis nog.
Även om den har lite astma gentemot min setup, trängre cylinder och mindre gasare.

Mitt No1 tips till er som vill börja varva hysteriskt är att slå en kik i RC motorer.
Där är inte portareorna det absolut viktigaste, det är riktningen på gaserna för att behålla dem i cylindern då det varvar friskt..

[gislemark]

Bara att du sätter dig ner o skalar upp dessa bilder Sen låter dremmeln jobba för högtryck.

[moddlaren]

Kul att se att en del funderingar som man haft inte verkar vara så jäla tokiga hebon har ju smakat mu filning o svetsning men en del av tankarna finns i den o på 70cc med vikt på 138kg samt 9,22 på pappret så rör det ju på sig en del i allafall.
mvh

[Christer Söderman]

Kul att se att en del funderingar som man haft inte verkar vara så jäla tokiga hebon har ju smakat mu filning o svetsning men en del av tankarna finns i den o på 70cc med vikt på 138kg samt 9,22 på pappret så rör det ju på sig en del i allafall.
mvh

Jo det där påminner om dig, tänkte ja innan du svara.
Att borra hål i allt ger tydl en jävla respons tom med spolformade kroppar . Lite jobbigt att dina grejer är lättare än blacksally på startlinjen. Men det ska bli ändring på den saken..

[smokke]

undrar om den här skulle kunna dämpa astman lite grann?

http://twostroke.se/product.asp?product=15565" onclick="window.open(this.href);return false;

[moddlaren]

Kul att se att en del funderingar som man haft inte verkar vara så jäla tokiga hebon har ju smakat mu filning o svetsning men en del av tankarna finns i den o på 70cc med vikt på 138kg samt 9,22 på pappret så rör det ju på sig en del i allafall.
mvh

Jo det där påminner om dig, tänkte ja innan du svara.
Att borra hål i allt ger tydl en jävla respons tom med spolformade kroppar . Lite jobbigt att dina grejer är lättare än blacksally på startlinjen. Men det ska bli ändring på den saken..

JOJO men du har ju handikapp du kör ju med 50cc o då är ju 9,35 med mera vikt inte så jäkla illa eller?? sen att du kan 200% mer än mej får jag leva med

[moddlaren]

undrar om den här skulle kunna dämpa astman lite grann?

http://twostroke.se/product.asp?product=15565" onclick="window.open(this.href);return false;

Keihini AIR striker det enda mikuni har som kan vara lika bra är TMX 2 sitter på några få snöskotrar finns som 34-36-38mm en rent jävulskt kort fögge satte på en 38mm på YZ 250 och fick bygga ut reeden 20mm från mik TM 38.
Men vilket register det blev ORRET från botten blev nog 50% bättre omedelbart, Hurvida air strikern eller TMX2 är bäst får nog någon kolla i flödesbänk.

Teflon mats kanske???

mvh

Sedan kostar en original airstriker inte mer än ca 200 dolares ca1300:- i USA och det är en del saker som inte finns på kopiorna som därimot finns på originalet.

BLA 2 st styrvingar runt emulgerings röret som ökar gas hastigheten på små trottel lyfft.

mvh 2

[G-son]

Hellre i bromsbänk, flödet säger inte allt.

[smokke]

sluta lata dejj nu kadettis...beställ prylers o fila vidare nu

det måste juh va dax o testa ibea gasaren??

[Kadett4wd]

är det så?
ska väl bryta av cyllen i helgen få se.
men har juh miljoner andra saker att göra innan vintern.. *stööön*

Är mera på g med att porta å renovera ett par toppar så det trillar in lite medel att köpa pryttlar till nya projektet.. projekt "fuck lightweight"