Sävar Turbo Site

B20TicPower skrev:Ser fint ut.. Är det alltså dom gamla delux topparna med
42 mm insugventil och förstärkningsplattor över insugskanalerna
som har lägre golv i avgaskanalen eller vad du menade..?
Det är iad en sån topp min nya turbo topp är gjord av om
ja inte minnes fel.. :O

b18 och äldre b20 som har 42mm insugsventil har lågt golv.

de nyare är det som har plattorna över insugskanalerna och 44mm insugsventil, på dessa är golvet i avgakanalerna högre just vid ventilen.

men det spelar kanske inte så stor roll flödesmässigt? jag har testat porta i båda och tyckte det blev grymt mycket bättre innerradie på den med högt golv.

jag valde den äldre på grund av det mindre förbränningsrummet.

här är bilder på avgaskanalen jag testade porta till i en skrot topp, av nyare modell.







ikväll testade jag fixa till en insugskanal så en 38,5mm ventil gick igenom.
så nu har jag ett hum om hur jag ska göra i kanalerna på toppen jag ska andvända.


fördelare med svetsade centrifugalvikter. jag tänkte köra med vacum så man får upp tändningen vid brukskörning.


[img]

Ser snyggt ut.. Hur lång tid har du gnott i kanalen tro..?

B20TicPower skrev:Ser snyggt ut.. Hur lång tid har du gnott i kanalen tro..?

mitt första syfte med den kanalen var att "öva". så den blev klar på 20min kanske

Tores grenrör med wastegateanslutningen klar.

T Fahlgren skrev:

B20TicPower skrev:Ser fint ut.. Är det alltså dom gamla delux topparna med
42 mm insugventil och förstärkningsplattor över insugskanalerna
som har lägre golv i avgaskanalen eller vad du menade..?
Det är iad en sån topp min nya turbo topp är gjord av om
ja inte minnes fel.. :O

b18 och äldre b20 som har 42mm insugsventil har lågt golv.

de nyare är det som har plattorna över insugskanalerna och 44mm insugsventil, på dessa är golvet i avgakanalerna högre just vid ventilen.

men det spelar kanske inte så stor roll flödesmässigt? jag har testat porta i båda och tyckte det blev grymt mycket bättre innerradie på den med högt golv.

jag valde den äldre på grund av det mindre förbränningsrummet.

Det finns toppar med 42mm ventil som har förstärkningsplattor
ovan insug med.. Vart förvånad själv.. Trodde alla toppar med
förstärkningsplattor hade 44 ventiler..

Grenröret ser snyggt ut..

B20TicPower skrev:

Det finns toppar med 42mm ventil som har förstärkningsplattor
ovan insug med.. Vart förvånad själv.. Trodde alla toppar med
förstärkningsplattor hade 44 ventiler..

det är säkert nån sorts blandras mellan generationerna.

T Fahlgren skrev:

B20TicPower skrev:

Det finns toppar med 42mm ventil som har förstärkningsplattor
ovan insug med.. Vart förvånad själv.. Trodde alla toppar med
förstärkningsplattor hade 44 ventiler..

det är säkert nån sorts blandras mellan generationerna.

Hehe.. Ja de kan de ju varit..

B20TicPower skrev:Grenröret ser snyggt ut..

tackar

jag är ganska nöjd med det själv. finns vissa saker som jag kunde ha gjort anorlunda har jag insett...

i framtiden blir det ju säkert ett mer optimalt grenrör för en bättre turbo med twinentry, men än så länge får gamle singelentry holset och gjutjärnsgrenröret vara med.

T Fahlgren skrev:

B20TicPower skrev:Grenröret ser snyggt ut..

tackar

jag är ganska nöjd med det själv. finns vissa saker som jag kunde ha gjort anorlunda har jag insett...

i framtiden blir det ju säkert ett mer optimalt grenrör för en bättre turbo med twinentry, men än så länge får gamle singelentry holset och gjutjärnsgrenröret vara med.

Gjutjärns grenröret är inte så dåligt igentligen för det
blir ju tätt mot toppen med det.. Bygger man eget
brukar det kunna bli ett problem att det inte blir tätt
där och att man blåser packningar..

Sen ja bytte till packning från kg förstärkt med plåt
så har de funkat, biltemas brukar brinna upp..

nu har toppen fått en klick färg och ventilsätena fräsa .



dubbla ventilfjädrar, nersvarvade 42mm ventiler till 40mm avgasventiler med rundning ner mot cylindern och 44m insugsventiler med backcut.





slipat uppe på skaften


imorgon ska jag karva till insugskanalerna klart var det tänkt. är lite osäker hur mycket jag ska ta runt knölen vid styrningen än

nu har jag suttit och filat flera timmar i insugskanalenrna

kanalen är nu 39mm vid insugspackningen och går ihop till 37mm ca 10mm in i kanalen. mitt i svängen är kanalen 37mm bred, precis så en 37mm ventil går att lirka in. kanalen trattar sen upp till 39,5mm mot radiesätet.

jag ska bara finputsa innerradien, sen får jag nöja mig.

så i morgon bär det av till jens g i det omtalade sävar för flödestestning.

nu är toppen flödestestad

lyft, in, ut, mätt vid 28 tum vattenpelare
2mm 46cfm 43cfm
4mm 91,5 79
6mm 126 105
8mm 156 120
10mm 170 132
12mm 168 139
14mm 171 142

på insug sket det sig vid 10mm, men jag har fått lite tips och studerat lite högflödande b20toppar ikväll. så jag kommer nog tjäna några cfm mellan 10 och 14mm lyft då jag portat klart.

avgas blev ganska lyckad första försöket som synes, kommer nog tjäna några cfm på små modifikationer jag kan göra.



kanske jens kan ge sina åsikter om kanalerna?

en sak jag undrar, när ni anser er vara hyffsat klara med portningen, flödesmäter ni på alla cyl & jämför värdena och sedan försöker justera så att alla kanaler flödar lika med varandra? för jag skulle misstänka att min topps kanaler flödar lite olika, jag hade inte så stor koll på hur lika kanalerna vart...