Simon Jonssons 144 B21 TIC

[Babs]

hur mkt höjde ni laddet till,innan maskinen gav upp??vad låg insugstempen på,tänkte mest att du åker utan ic,och då passerar man ju ganska snabbt 80-90grader redan på låga ladd,sen går det fort åt pipsvängen..

sitter i samma sits som du,mängder med inspiration,men dåligt med tid

[Simon Jonsson]

Insugstempen har jag aldrig mätt på den där motorn.
Förut justerade jag bara genom Avgastemp och läsa av stiften
På slutet hade jag bredbandslambda.
Jag laddade 1,4 när motorn gick sönder, men då såg allt bra ut.
Jag har kört så lite med motorn, sen den fick ny kam och uppdaterad topp. Så troligtvis så hade nog kolven blivit skadad förut när jag körde med den gamla setupen och vatteninsprutning,och när laddtrycket höjdes så sa den upp sig.
Märkte även att wastgaten blev för liten på samma laddtryck som jag kört med F-kammen, Motorn gick riktigt fint.
Webrarna är ju grym, 800 varv i tomgång och den lätt som det satt en standardmotor i bilen fast kammen var rätt grym.
Insugnings-nock BOA 5 ca 308 grader/0.4 mm ventilspel, 8.55 mm kam-lyft. Avgas-nock BOA 6 ca 318 grader/0.4 mm ventilspel, 8.7 mm kam-lyft. Nockvinkeln är 112 grader och installerad med 2 grader advans.

//Simon

[Simon Jonsson]

Gjorde ett litet ryck idag och plockade ur B20in och stoppade i ett B21 block, topp och satte ihop det med växelådan, så att man kan börja mäta insug och grenrör.

[Kjelle.G]

Nått specielt skäl till att du använder 398 toppen??
Mvh Kjelle.G

[aliwin]

de kommer bli fint med den nya motorn du säljer inte förgasarna?

[Simon Jonsson]

Jag hadde en 398 topp liggandes, Känner att den kommer att passsa bra till min motorsetup. När den är färdigportad så kommer den ändå att flöda som en riktig fullrace b20 topp, fast det inte är lagt ner en 1/4 av jobbet.
Ju värre grejer man har ju mer förväntas...

Förgasarna kommer jag att lägga på hyllan, kan va gött å ha...

[Jens Gustavsson]

Nått specielt skäl till att du använder 398 toppen??
Mvh Kjelle.G

nyaste rörnen enligt mig är att den är väldigt lik 530 men med bättre (mer matreal) under insugnings ventilen.

jag kommer att porta den sen, det kommer kanse mer info då.

[Simon Jonsson]

Har skruvat isär B20in , detta är konstaterat

* 3 av 4 kolvar var spruckna mer eller mindre

* Ytan på kolvringarna var typ borta eller skadad på alla kolvar

[Roger Berglund]

B20in verkar ha haft ett tufft liv

[zeke varg]

Hårt liv för B20. Kommer det mera bilder snart på nya motorn? Jag är sugen på att se gästspelet av grenröret

[Jens Gustavsson]

Har skruvat isär B20in , detta är konstaterat

* 3 av 4 kolvar var spruckna mer eller mindre

* Ytan på kolvringarna var typ borta eller skadad på alla kolvar

mins du vad du hadde för kolvrings gap vid hopsätningen ? jag gissar det var för lite (minst 0.6mm)

bilder?

[Simon Jonsson]

Det är alldes för länge sedan så jag kommer inte ihåg.
Mycket möjligt att det aldrig mätades nå gap.
( Kan till 90% säga att det inte blev mätt nå sånt)

mer bilder kommer

[Simon Jonsson]

Bild 1, kolv utan sprickor, men inte så snygga ringar.


Bild 2, kolv med långspricka, den går nedanför kolvbulten


Bild 3 , småsprickor


Alla kolvar såg kolvringarna lika ut

[Jens Gustavsson]

en ny topp är på gång nu insugarna är halv klara.

[Simon Jonsson]

Har lagt ut några annonser.

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=28448

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=28446

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=28442